160万的日系超跑，连保时捷也怕，可一进车厢让人懵逼！

提到日本的高性能跑车，不得不提的就是日产的GTR。虽然158.00-235.00万的售价，绝对不是普通人能够简单企及的，但是它强悍的性能，却足以匹敌300多万的法拉利、兰博基尼等正宗的超跑。而且在历史上，历代的GTR车型也有过非常辉煌的赛车战绩，因此被很多人誉为“战神”。拥有它，是无数年轻人的梦想。

然而这辆令人热血的高性能跑车，却不是那么容易驾驭的。甚至很多人，连坐进车厢后，都根本看不懂它五花八门的仪表盘和密密麻麻的中控台按键功能。坐进GTR的内饰，犹如一个大型的电子游戏机，让人头皮发麻。接下来，我们就带大家一一读懂GTR让人抓狂的各种功能。首先是多功能方向盘，左边是音量控制，右边是蓝牙电话，背后是换挡拨片。

其次是仪表盘，中间最大的是转速表，方便驾驶者根据转速换挡。左边是车速表，右边一共有三个仪表，分别是当前档位显示、水温和油量表。

接下来，就是GTR最让人抓狂的部分——车载系统，这套系统实际上是由开发《GT赛车》游戏的著名游戏公司——Polyphony Digital研发，它拥有比普通车型多达数倍的功能显示，而且很多都是针对赛道的数据监测，非常强大。

新款GTR在老款的基础上简化了大量按键，将很多功能都集中在了触控式的中控屏上，但是这个车载系统的划分并不算复杂，主要的功能还是包括了车辆信息的监测和显示；

多媒体系统汇总，包括电话、音乐、导航、系统设置等等。

而车辆信息的监测，是这套车载系统的主打，我们借用老款的系统来看看GTR都能显示什么功能：

这个系统的车辆监测信息一共有11个页面，包括了对车辆自身的各类数据，譬如发动机的当前涡轮增压值、机油温度、机油压力；发动机的具体水温、前后扭矩分配情况（GTR是四轮驱动）、变速箱的油温和油压；

除此之外，还有针对跑赛道的数据实时监测，专业的驾驶者可以通过这些数据来判断自己的表现，以及车辆的实时状况，然而这对于普通人来说犹如天书；

加速的G值，也就是汽车的加速度，用于判断什么时候给的油门；右边上方是涡轮增压值；下方是油门开度，也就是当前踩油门的深浅程度；

转弯侧向加速度，衡量过弯的快慢；

当前档位和速度信息；

连跑圈用的计时器都有；

另外还可以把自己的行驶信息，譬如赛道圈速等进行存档，简直就是把电子游戏机直接搬到车载系统上来了。

仪表台的中间是日常用的空调和收音机的设定；

下方是关于车辆电控系统的调校，也就是驾驶模式选项，有三个拨杆，每个拨杆都有三个档位可控选择，最上方的“R”标志代表运动模式。左边是四驱系统模式选择，向上是运动模式、向下是雪地模式；中间是悬架调整，向上是运动模式、向下是舒适模式；右边是ESP的开关。

档杆、启动按钮和多媒体系统的操作快捷键在中控台下方。

但是GTR真正吸引人的地方，还是其强悍的动力性能。它装备了3.8T V6发动机，最大马力570匹，峰值扭矩达到637牛·米，带有各气缸分别控制的点火正时系统，匹配6速双离合变速箱，以及名为ATTESA E-TS的强大四驱系统。