还在排队等加价思域？这货论颜值性价比吊打它，却没比它少挨骂

在以前，主流的国人偏好的都是一些诸如帕萨特，奥迪A6、老别克那样体型大、乘坐舒适、看上去老气横秋的行政级车。但是随着现在年轻人逐渐成为市场消费的主流，很多更具个性化，更运动的车型逐渐崛起。比如说本田思域、马自达昂克塞拉、CX-4都是这一类都是很受年轻人欢迎的车型。而大众为了摆脱以往国人对它固有的老气横秋的印象，也推出了自己的轿跑车，那就是大众凌渡。

这款车的诞生，也是非常大胆的，它是基于大众最新的MQB平台，专门为中国量身定做的特供车型。但是它完全不同于以往的朗逸、宝来、桑塔纳、捷达等主打廉价的家用车。大众甚至给他度身定做了“奢适宽体轿跑”的名号。虽然这样的称谓引来了不少吐槽，但不可否认的是，这款车可以说是同期里最好、最精良的大众车型之一。

这款车改变了以往一味迎合国人贪图大尺寸车身的习惯，4598*1826*1425mm的三围尺寸、2656mm的轴距，比起自家第一级别的朗逸还要小一点，但是更扁平的造型、更流畅的车身线条，完美地刻画出了一款轿跑车应有的姿态。同时为了照顾国内的用车环境，保留了相对比较高的离地间隙。在细节方面，大众维持着一贯不遗余力的风格，比如说造型尖锐的大灯、立体感十足的腰线、以及造型复杂的铝合金轮毂等。

不过回到内饰的设计，一眼看上去依然是大众传统的横平竖直的呆板风格，有的车型甚至还套用了带钢琴漆表面的木纹装饰，和轿跑车的氛围显得不太相称。不过论做工和装备水平，依然是同级里非常出色的，至少比思域要好多了。

前排座椅得益于深度凹陷的造型，包裹性良好，而且真皮摸上去比较软，但是座椅的整体材质比较硬，长途驾驶的支撑性更好。

由于受溜背造型的限制，后排头部空间比较局促，不过腿部空间还是很足够的。

在动力总成方面，大众为其配备了两款涡轮增压发动机，并且都有着高低功率版的不同调校，其中1.4T分为131马力、150马力两种版本，而1.8T的发动机分为180马力、220马力两种版本，两者均搭载7速双离合变速箱。不但动力效率高，而且操控轻便、隔音滤震水平也出色，不过调校依然略微偏向于家用化。

虽然凌渡14.59-22.89万的价格，比起思域要高了不少，好在线下也有着1万以上的优惠，而且不会发生像思域那样，因为产能不足而导致线下排队加价的现象，而且销量也稳定地保持在月均1.5万以上。

不过大众在国内长期以中庸的形象来示人，像这种年轻化的车款，对于大众传统的消费群体来说，还是有些剑走偏锋。然而，随着年轻群体在汽车消费市场中的占比越来越大，它未来也会更加吃香。