高速行驶时，为何不能打开外循环？
我发现很多老司机都不会正确地使用“外循环”，轻则增加油耗，重则影响身体健康！
奉劝大家多学一些理论知识，这样不仅能延长汽车的使用寿命，还能保护自己和家人的安全。
“高速行驶时，为何不能打开外循环？”这个标题明显就是在误导人，容易造成严重的后果。
我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着这些错误的理论知识开车，对自己和家人就是不负责任的表现！
现在入门级的汽车基本上都有了自动空调，很多车主上车只知道打开空调，最多在感到冷或热的时候知道手动调节一些温度，基本上全程就不管了。
至于什么是内循环和外循环，从来都没有用过，甚至都不知道这两个功能的存在。
还有一些车主在挡风玻璃起雾后，只知道用手擦，连“除雾模式”都不知道怎么使用。
我们不是职业司机，可以不用全面了解汽车，但最基本的理论知识还是要有的。
这关乎到安全驾驶，学会正确地使用汽车功能按键，对自己和家人都是负责任的表现。
接下来我将详细介绍，希望给大家一些有价值的信息。
外循环和内循环到底是什么？了解原理很重要！
一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。
外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。
内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。
雨刷器下方的U型槽内有很多小孔，开始外循环时，空气就是从这些小孔进入车内的。
这里有个误区，有些车主认为外循环空气不干净，这样说太片面了。
外循环和内循环的风都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质。
空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，有些人说2万公里换一次，有些人说1万公里换一次。
如果汽车所处的环境特别差，那么就应该1万公里以内换一次空调滤芯，对身体有好处，也花不了多少钱。
如果汽车所处环境很好，空气质量非常好，那么2万公里换一次空调滤芯也没事。
人最伟大的地方在于会思考，更换空调滤芯的频率应该根据汽车使用环境而定。
继续说外循环原理，现在汽车都是默认外循环，即使我们没有主动开启外循环，汽车行驶时也能感受到有风吹了进来。
外循环就好比把房屋窗户都打开了，空气快速流动形成了风，同时换了新鲜空气，空气质量好了，待在屋内也要舒服一些。
大家有没有想过为什么要开窗通风？
有人说：“有风凉快”，还有人说：“勤换空气对身体好，不然太闷了！”
这两句话都对，开启外循环就和我们平时开窗通风一样。
什么时候开窗通风，什么时候关窗挡风，把握好时机很重要。
什么时候该开外循环？
外循环开启后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否有利用价值。
例如，汽车暴晒了很久，车内空气温度最高可达50℃以上，车内空气就要比车外空气温度高。
错误的做法：很多人选择直接开启空调，虽然可以达到降温的目的，但是速度会很慢。
1、冷车启动会导致发动机功率不足，空调无法全功率运转，不仅影响制冷效率，还会影响汽车动力、增加油耗。
2、内饰经过暴晒后，将产生大量甲醛等有害气体，尤其新车更为严重，如果长期处在这样的环境，不利于身体健康。
正确的做法：首先，应该打开前后门，通过来回开车门的方式加速车内空气流通，最大程度地把车内的热空气和有害气体排出去。
然后，启动车辆、打开外循环，让车外空气进入车内。
最后，当车外温度和车内温度一致时，此时发动机已经处在最佳状态，关闭外循环、打开空调和内循环。
按照这样的方法，不仅制冷效果好，也更加节省油耗，更重要的是有利身体健康！
例如，在城里行车遇到拥堵时，或车外空气质量较差时。
空气质量差，我们在家里都知道把窗子关起来，当车外空气质量差时，正确的做法就是立刻开启“内循环”。
大家有没有发现，有些人的车内充满了汽油味（尾气味），要么就是不知道有“内外循环”这个功能，要么就是在堵车或加油时开启了外循环。
错误的使用“内外循环”功能就会让车内充满了尾气味，影响乘坐体验不说，更是让人头晕犯恶心、影响身体健康！
要灵活运用内外循环，切记不可长时间使用“内循环”！
开车不应该只考虑车外空气质量和车内空调温度，更应该考虑的是“车内空气质量”！
《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。
“国际自动机工程师学会”曾做过一项测试，研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超刚才所说的标准。
车内同时乘坐4个人挺普遍的，关闭车窗、只开内循环，超过30分钟车内二氧化碳浓度就超标了。
如果过长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要说缺氧窒息就有些夸张了，但是会加速疲劳驾驶的速度，严重情况下就会因为疲劳驾驶导致事故，造成严重的后果。
高速行驶时，是否需要打开外循环？
我们了解内外循环的原理之后，也了解正确使用内外循环的方法。
现在再来看“高速行驶时，为何不能打开外循环？”显然这句话是错误的！
正如上面所说的，长时间开内循环会造成车内二氧化碳浓度超标，从而造成一系列后果。
既然不能长时间开启内循环，那么我们就要偶尔打开外循环。
高速行驶怎么也得30分钟左右，且车速较快更要保持头脑清醒。
因此，在高速行驶时，必须要打开“外循环”！
高速行驶打开外循环，车内空气与车外空气交换之后，势必会造成车内温度变化。
打开一段时间外循环后，我们可以再切换成内循环，这样就可以保证空气质量和舒适度了。
现在有一些车更加智能了，当汽车长时间处于内循环，它会自动打开外循环一段时间，保证车内空气质量，当空气质量达标后，又会自动开启内循环。
如果你的汽车没有这个功能，还是建议养成偶尔切换内外循环的习惯，这样对自己和家人都是负责的表现。
熄火前，是否需要提前关闭A/C键（空调制冷）？
很多车主都有这样一个误区，在汽车熄火前把A/C（空调制冷）关了。
认为熄火前关掉A/C键可以避免汽车启动时，空调开启瞬间电压过高影响电瓶使用寿命。
或者认为，冷车启动发动机功率不足，启动空调需要发动机带动压缩机，从而影响发动机使用寿命。
心疼汽车，人之常情，提前关闭A/C键可以理解，毕竟没有坏处，但是关或不关A/C键都不会对汽车造成影响！
汽车工程师在设计之初，就已经充分考虑汽车在各种工况下启动了。
汽车起动时，各种电器都会自动断电或减少用电量，确保电瓶“专心”地给起动机供电。
之前我开过吉利帝豪GS，车子在启动瞬间，车内的灯光都暗了一下，并不是故障，而是车辆启动保护。
也就是说，汽车启动瞬间，空调是无法启动的，因此不用担心空调制冷损伤电瓶了，最多增加油耗。
至于影响发动机使用寿命，这个就更不会了！
无论是定排空调，还是变排空调，汽车启动时都不会对发动机造成影响。
定排空调：定排空调压缩机是有电磁离合器的，在汽车启动和熄火时，会自动离合发动机与空调压缩机之间的关联。
变排空调：有电子控制的压力调节阀，可以结合发动机输出功率，自动改变排量和输出功率。
说得直白一些，现在的汽车智能化程度很高，不会因为没有提前关A/C键就会影响汽车使用寿命的。
提前关A/C键，打开外循环，可以避免车内发霉和异味？
还有一种说法是提前关A/C键，打开外循环，可以让鼓风机把空调出风口内的水汽吹干，从而避免车内发霉和产生异味。
这样做，可以是可以的，但是要注意把控提前的时间量。
如果在汽车熄火前5分钟，关闭A/C键，打开外循环，这样做鼓风机的风量不足让空调管路不再冷凝水珠。
就好比，我们把菜盘从冰箱拿出来，过一会菜盘上就会有很多水珠，这是空气遇冷液化产生的水珠。
车内空调管路也是这样的原理，虽然我们提前关了空调，也让外面的空气吹干空调管路中的水珠，但是5分钟时间太短，不足以让空调管路与外界空气保持一样的温度。
这样就无法避免空调管路在遇到热空气后再次冷凝产生水珠，所以提前关闭A/C键时间太短没有用。
至于提前多久关闭空调，这个是难以把握的。
要是提前20分钟关闭空调，打开外循环，这样可能有效果，但是天气太热，影响乘坐，那就没有必要了。
定期更换空调滤芯和勤清洗空调管路很重要！
既然这个提前量不好把握，那我们就养成定期更换空调滤芯和勤清洗空调管路。
只要我们把发霉和产生异味的源头解决了，就不会让车内产生霉味和异味。
前面说了，根据使用环境更换空调滤芯，如果实在懒得记，那么就1万公里换一次空调滤芯。
至于清洗空调，在修车店清洗，大概在100元左右，
如果想要自己清洗也很简单，搜索专门清洗车内空调的教学视频即可。
如何正确地处理“车窗起雾”？
在冬季车内开空调或下雨天时，挡风玻璃容易产生一层雾气，原理是车内与车外出现了温度差，挡风玻璃会冷凝出水雾。
要是不及时处理，遮挡驾驶员视线可能会造成事故。
有些车主直接用手擦玻璃，这样只能应急处理，却不能有效处理，用手擦完后还会出现新的雾气。
手动空调：打开前窗除雾模式，把风速调到最大，打开A/C开关，再将温度调至最低，就可以快速除雾了。
自动空调：只要按下“前风挡除雾”按键，风量自动开启到最大，自动开启外循环，就可以快速除雾了。
暖风除雾：因为是温度差产生的雾气，只要车内温度与车外保持一致，雾气自然就会消失。
如果汽车启动，可以等水温上来后开始制暖，将风量调至最大，也可以快速除雾。
我们在驾驶时，还会遇到后视镜和后挡风玻璃出现了雾气，同样会影响安全驾驶。
我们可以打开“后视镜加热”按键，后视镜加热和后挡风玻璃加热是共用的。
这里需要注意，后视镜加热的图标和前挡风玻璃的图标非常相似，后视镜加热（后风窗加热）的图标是长方形的，里面有三条向上的波浪线。
但这个功能不是标配，很多低配车型都没有，非常建议所有的车型标配后视镜加热功能，后视镜起雾真的很影响安全！
写在最后
正确的使用内外循环按键，正确的快速除雾，这关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责。
同时，简单地了解汽车知识，这样就不会让错误的理论影响正确驾驶。
始终记住，汽车在设计之初就是服务人的，而不是人服务汽车。