南阳盆地的“紧箍咒”
01
南阳自古才俊多。南阳从来文风盛。
论及历史名人、物产、厚重文化，南阳值得家乡人骄傲的地方很多。
但南阳人也喜欢自嘲，经常挂在嘴边的词，是“盆地意识”。
近日，南阳官方打响了优化营商环境之战，再次提到了破除“盆地意识（思维）”。
从地理上说，南阳盆地位于豫、鄂、陕三省交界，西依秦岭，北靠伏牛山，东扶桐柏山，南临汉江，三面环山一面水。
盆地的典型特征，就是封闭。
提及“盆地意识”最多、最早的，是四川。
四川古称“四塞之国”。
“蜀道难，难于上青天”，说的是四川封闭。
“少不入蜀，老不离川”，说的是四川安逸。
“天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治”说的是四川难于治理。
现实中，四川在经济、文化、交通等各方面自成一体，安逸于“天府之国”。
近几年来，四川人解放思想，对于“盆地意识”做出了深刻反思（注意这是四川人自己的总结）：
一是视野狭窄的小气。
二是小富即安的惰气。
三是思想僵化的暮气。
这三“气”是四川人反思后的精辟概括。
南阳的盆地意识，与四川有共性，又有不同。
它像一顶紧箍咒，牢牢套在了南阳的头上。
02
网上可查的资料，最早提到南阳要“冲破盆地意识”是1990年。
在深圳特区成立十周年之际，南阳方面大概是受到深圳飞速发展的鼓舞，提出了开发“小特区”的设想，吴邦藩教授发表了支持论证。
他大胆建议南阳要“坚持改革、开放”，坚持“国营、集体、私营、个体、工商、运、建、服一齐上，以工为主，外引内联，自我积累，滚动发展”。
他在文中深情地展望：
“不久的将来，开发区将大楼林立，烟囱林立，百业兴旺，工、商、服一同上，科教文齐发展。开发区的兴旺发达必将带动全县、全区经济的发展，使盆地人民群众的物质文化水平更上一层楼。”
虽然如今看来，文中的设想过于魔幻，但能看出吴教授当年心情的迫切。
吴教授要打破“盆地意识”，就是希望南阳勇于学习深圳的先进经验，不固守成规，在制度上积极创新改革，勇于承担。
2001年，南阳曾提过“改善投资环境，进一步扩大对外开放。
当时《大河报》报道说：
“（南阳）与沿海地区和省内及周边一些地市相比，还有较大的差距，这既有客观上的原因，也有封闭保守的'盆地意识’尚未打破等主观上的原因。”
二十年前的措辞，意味着南阳在当时也意识到“盆地意识”的局限，对标地区从沿海，扩大到省内和周边地市。说明南阳对比周边，已经发现了差距。
2014年，中国文明网发表过一篇南阳官员署名文章《文化：南阳的城市符号》，作者提到了南阳文化产业的“五有五欠”：
“有文化欠文产，有深度欠力度，有资源欠资金，有文化'大家’欠经营开发的'大款’，有人才欠人气。”
作者进一步提出：
南阳文化的局限性还包括：盆地安逸限制了交流，相对富足限制了创新，自我满足限制了前进，轻商轻市限制了繁荣。
2018年，南阳网评论员黄术生写过一篇评论《升华“盆地意识”推进“盆地觉醒”》，提出了“觉醒”的概念，他讲了“盆地意识”的四个方面：
从发展格局方面看，格局不大，没有气吞山河的发展气势，干什么工作不敢迈步子，开拓创新的不多，循规蹈矩的多；
从开放角度看，开放程度不够，尤其是思想意识不够活跃和开放，与沿海发达城市相比差距还很大；
从服务方面看，服务意识不强，尤其在招商引资方面存在“开门招商，关门打狗”的现象，服务态度差，跟不上发展的形势；
从创新方面看，创新能力严重不足，创新意识不强，喜欢“小富即安”，进取心不强。
2021年，南阳官方再次直接抨击了“盆地意识”：
“南阳的营商环境已经到了退无可退的地步，再退一步便是万丈深渊。
一些干部却还禁锢于盆地思维，安于现状、盲目乐观，喜欢自己与自己比，不愿和先进地区比，缺乏忧患意识，没有危机感、紧迫感！”
03
总结了三十多年，南阳人对“盆地意识”早就有了深刻的理解，其中一个共同的对标是：沿海发达城市。
我们不妨看看实际生活的案例，看看什么是具体的“盆地意识”。
一、没有规则意识
还是从火车站说起。
南阳新车站终于建好，高大上的外立面，让人有了都市的观感。但是下车后打车，立马回到了南阳县——
出租车车站宰客一如既往地狠，不分外地人和本地人，几十年如一日，不因南阳站的改换新颜而有丝毫改变。
一两公里不到的地方，司机假装思考一下距离，张口就要30块，走几步路再问，改口20，过来一个拉三轮的，拦着你说，我只要8块。然后你用滴滴打车，只花5块钱。
南阳出租车随意拼车，从来不会询问乘客是否同意，看到人，不管后面有没有车，往一边猛地一靠，就问走不走。曾经还有出租车司机诱导乘客下载X顺叫车，欺瞒乘客，领红包收双倍的钱。
不独出租车，停车乱收费这些年历经整治，好了很多，但同一片区混乱的计价现象，依然存在。
路边黄线内停电动，大爷大妈找你要钱的现象，至今依然存在。
二、喝酒才能谈事
南阳人找你办事，很少直接说啥事，而是找你喝酒。
叨闲姜叨了半天，只有喝了酒，称兄道弟之后，才会道出找你想说什么。
南阳的酒文化博大精深，上外的张海斌副教授曾写《南阳归来不喝酒！》，总结很到位：
南阳人的劝酒浸染着一股艺术的气质与善良的霸气。有板有眼，循循善诱，没有丝毫讨价还价的余地，恍如软刀子杀人，每一杯都有每一杯的理由，引经据典，勾古稽今。
无论是席位的安排，敬酒的顺序，动箸之先后，都有一套细致的规矩。每次敬酒与被敬，都有着具体而微的程序，有板有眼，敬者与被敬者都深谙其味，行动如仪……
酒的味道是一种刺激，刺激之后是一种飘飘然，喝多了难受又是一种酒精浸泡下的共情。
就在这飘飘然和共情之间，南阳人推心置腹，许多本应该按规矩来的事就这么拍胸脯承诺了。
南阳人做事拼喝酒，讲人情，想必不如大家清清醒醒签订合同，订立协议来得规矩，来得严谨。
三、凡事都爱找熟人
南阳人办各种事务，看病、升学、办手续、比赛、接项目……都喜欢托熟人。本来很简单的事，结果绕了一大圈子。
不过有些事，不找熟人，你也的确办不成。熟人一句话搞定，没有熟人，处处碰壁。
找熟人的结果，就是地方风气崇拜权力和金钱，欺软怕硬，裙带关系盛行。
留在本地的年轻人早早把目光瞄准权力、金钱和人脉，挤破头想去考公职，把入编“公职”等同“当官”，把“当官”看作“能办事”。
一些人主业就是混酒场搞串联，在地方编织起广泛的人脉网络，而南阳人又觉得这些人“有用”，不敢得罪，能帮上忙，久而久之养出了一些“山头”。
这种风气长期延续，就形成了南阳人不按规矩办事的毛病，进一步强化了南阳的熟人社会。
四、凡事不为人先
凡事“不跟风，不落后”，追求四平八稳。
这意思就是别人搞改革，我们先吃瓜，人家改革尝到了红利，我们再步后尘。
这样做的结果固然稳当，不容易犯错，但往往错过了最好红利期，最后成了没有担当，不敢干事。
自己出了问题，不允许别人提意见，听不进去批评，不允许别人说不好。
南阳人喜欢说：我的家乡只允许自己吐槽，不允许别人说不好。
这话没毛病，但是这样做的结果，就是目光所及，就是整个世界。
老领导郭老师曾在外贸工作，老郭1980年代去山东出差，与山东人唠嗑，山东人说，你们河南人很有意思：
我们山东人是法律没有规定不可以做的，我们默认都可以做。
你们河南人是法律规定不可以做的不敢做，没有规定不可以做的，也不敢做。
四十年前的话用来形容河南人，有点过时，但用来形容南阳，多少还是有点道理。
这也解释了为什么面对许多新事物，南阳总是慢人一步。
在其他城市，部门公共热线都是普通话，我们大南阳接着电话，就是一句：
“wai”！
04
谈南阳的盆地意识，不能忽略南阳的近代历史。
南阳最早是一座水运城市，除了发达的路网，行船可通过白河到汉水直达长江，至今南阳许多地名如汲滩、石桥、盆窑、赊店、瓦店、沙堰等地名，都跟水旱码头息息相关。
南阳近代名人辈出，也在于在前铁路时代，南阳地处中原的“旋转门”，水运路运发达，南上北下，都要经过南阳。
南船北马的时代，造就了南阳地方相对开放的思想和风气，虽然不乏匪患，但近代孕育了相当一批名垂青史的人物和旷世奇人。
后来南阳境内水土流失，白河水道淤积，加之1958年，在当时的重农思维下，南阳修建鸭河口水库，白河、唐河等河床流沙逐渐淤塞，不能行船，南阳的航运基本终止。
航运终止后，南阳的铁路运输存在几十年的断档期，相当于被隔绝于铁路时代之外。
1970年7月1日，南阳南北焦枝铁路通车，距离1949年新中国建立已过去21年。
2004年1月7日，南阳东西向宁西铁路首列货车通过，距离1949年，已经过去了55年。
2019年12月1日，南阳首列高铁郑渝高速铁路郑襄段正式开通运营，距离中国第一条高铁诞生，过去了12年。
铁路运输和高铁运输时代的交通劣势，客观上造成了南阳地方信息、物流、交通的闭塞，影响到了南阳人的思维和观念。
北宋以前，南阳盆地靠近京师，漕运兴盛，故两汉、唐和北宋时期，南阳盆地是南北漕运的必经之地。
南宋以后，都城远离南阳，水路交通在国家的地位就一落千丈，南阳的地位也就大不如前，到了近代百年，南阳成为了河南典型被边缘化的城市。
（白河像一个孕妇，孕育出了南阳城）
05
追溯历史，南阳历史上的兴衰，与交通兴衰、政治定位密切相关。
新的历史时期，南阳有了区域中心城市的新定位，在高铁、航空、路运多重运输的优势下，南阳万事俱备，只欠更新脑袋里的的思维和观念。
当你听到南阳人吐槽“盆地意识”，其实，他一定是在表达对南阳的期待。
期待南阳人能打破既往思维，敢拼、敢干、虚心接受建议和批评；
敢于像当年深圳一样，向上要政策，在一片滩涂地上，绘就宏伟的蓝图；
敢于像合肥一样，科学论证，政策持续，以创业投资的思维，运营城市；
敢于像义乌一样，克服盆地交通不便，在一清二白中鸡毛换糖，踏实肯干；
敢于像襄阳、洛阳一样，找准定位，立足产业，营造美好城市，迎头赶上......
盆地并不等于落后闭塞。
盆地的紧箍咒并非不能打破。
知耻近乎勇。未来的南阳，值得我们相信，值得我们期待。