蔚来Q2财报：增速不及预期，2022年推低价车型阻击特斯拉 | 汽智
又到了三个月一度造车新势力发布财报的日子。
12日凌晨，蔚来发布了2021年二季度财报，营收、利润均有增长，亏损也在持续。尽管仍旧亏损，但蔚来首席财务官奉玮认为，“在第二季度创纪录的季度交付量推动下，蔚来实现了稳健的财务表现”。
财报要点整理如下：
1、Q2营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，净亏损5.9亿元，同比收窄50.1%，现金储备483.2亿。
2、Q2交付新车21896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。对比Q1略有下滑。
3、预计Q3交付量达到2.3万至2.5万辆，同比增长约88.4%-104.8%，环比增长约5.0%-14.2%。
4、2022将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。
5、从2021.5-2024.5，江淮将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他未来NIO车型，同时产能将从目前的10万扩大到24万辆。
对于一家公司来说，财报的作用就是向股东和二级市场阶段性地展示自己的工作成果，这和普通人每月写月报一样。对于当下还在亏钱的造车新势力来说，每个季度的财报尤为重要，一方面是要彰显“我现在很能打”，另一位方面则是要告知市场——“我未来可期”。
从详细的业绩数据来看，蔚来的Q2并未像Q1那样出彩。
造车是一个需要靠规模化来降低成本的生意，而受供应链影响导致的交付速度放缓已对蔚来的财务状况造成连锁影响。
在即将到来的第三季度，蔚来交付指引为23000-25000辆，环比增长5.5%-14.2%；预计总收入为89.130亿元-96.311亿元之间，同比增长约96.9%-112.8%。
为了实现大幅增长的收入目标，蔚来加快了新产品的投放节奏。
关于蔚来针对平价市场推出新品牌的传闻早已传出，此次在蔚来二季度财报电话会议上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速，将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。”
“虽然是大众市场，但我们也不会进入五菱宏光MINIEV的市场。NIO品牌跟这个新品牌的关系类似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众。”李斌谈到，蔚来汽车将推出的大众品牌希望在价格上比特斯拉更低，但体验会超越后者。从目前来看，蔚来汽车在售车型的平均售价都在40万元左右，远高于特斯拉，而新的大众品牌的推出，意味着蔚来将与特斯拉进行正面竞争，而目前特斯拉Model3的价格已经进入到25万元以下。
相比新能源汽车中低端的市场规模，高端市场的增长空间毕竟有限。但在当下激烈的新能源汽车市场上，既想吃肉，又想喝汤，对于任何一家新能源车企而言，都充满了挑战。
接下来，怎样扫清障碍，则将再一次考验李斌的功力。
采写 | 田田
编辑 | 敬远之
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