逆势之下如何突围？江淮和WEY给出了非标准答案！

6月份的车市销量如期出炉，让人失望的是，在排名前十的轿车品牌中，中国品牌无一上榜，SUV的销量也不尽如人意。而回顾前五个月，25家自主车企中竟有10家出现了负增长。

逆势之下，如何突围？中国品牌车企可谓“八仙过海、各显神通”，例如长安、五菱等一大批车企纷纷降价止泻，长城和江淮则在提升新品产品力狠下工夫，分别推出了提升中国SUV形象的WEY品牌和瑞风S7产品。

自上海车展上市以来，WEY的知名度不断提升，6月份首款产品VV7实现了3166台的销量，订单达20000台。而瑞风S7自6月16日上市以来则用不到两周时间实现了3200台的销量，订单突破12000余台，让人看到了中国品牌的勃勃生机。

或许有人说，3000多台的销量值得一提吗？当然，作为一款全新产品，上市当月终端销量能突破3000台的车型可谓寥寥无几，一方面是因为消费者对新产品的认知匮乏，另一方面就是众所周知的产能问题。

不过，对于WEY和江淮来说，最大的原因其实在于他们对产品的“敬畏”二字上。为了提升中国品牌SUV的全新形象，他们精雕细琢、精益求精，坚守工匠精神，视产品如生命，在细微处把产品做到极致，而没有去一味的追求销量。

供不应求的背后，是工匠精神的坚守

不可否认，这是一个销量为王的年代，“成王败寇”的法则也依然通用。然而，正如老子所言：“天下大事，必作于细”。要想基业长青，唯有精益求精！

据了解，为把瑞风S7打造成一款尽可能完美的产品，江淮动用了日本、意大利和中国三大研发中心的精英力量，整整用去了60个月的研发周期。

举两个简单的例子：在瑞风S7的疲劳耐久性开发过程中，共经过了20轮次长达200小时的方案优化计算，最终使瑞风S7的使用寿命相比同级别车型要高出50%。在车内NVH工程试验时，进行了上千次的验证调校，保证其在全速段都能高效隔绝噪音，无论何种路况都能保障车内安静舒适的驾乘环境。

在动力系统的核心技术优势上，瑞风S7表现也很抢眼。其主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，百公里油耗仅为8.5L。1.5TGDI+6DCT组成“白金传动系”，组合传动效率高达94%，给用户带来强动力的驾控体验。也正因为此，瑞风S7 1.5TGDI七座成为缺口较大的产品。此外，瑞风S7还搭载了2.0T+发动机，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300Nm，百公里加速仅需9.8秒，成为众多追求“速度与激情者”的最爱。

为充分满足客户的多样化个性消费需求，瑞风S7共有五种配置、双动力+双传动组合、六种外观颜色、三种内饰颜色和五座七座可选，客户依照自身需求不同对动力、配置、内饰外观颜色、座椅的随机选择搭配，可组合出多达720个产品品种。这在让客户拍手叫好的同时，多样化的订单需求也给生产组织带来了挑战。

幸福甜蜜的烦恼，是企业责任的担当

尚未出满月便遭热捧，对于江淮来说“既在预料之中，又在预料之外”。尽管此前江淮乘用车已经做好了准备，但产能仍处于爬坡期，而这也是汽车行业从未被打破的一个定律。

更重要的是，正如前文所说，江淮并没有仓促上量。“为了保障每一位交付客户100%满意，我们在原材料、生产、质检等环节都进行了严格管控，确保每一个细节精确到位，不盲目加速，确保产能科学稳定爬坡。”江淮乘用车销售公司总经理严刚表示。

在严把品质关的同时，江淮还切实为客户着想，在6月17日至7月31日期间提供了三大尊享礼遇：一是最低首付29800元，两年0息即可将瑞风S7开回家。二是针对置换购车用户提供6000元置换补贴；三是购买瑞风S7用户可享6000元精品礼包套装。

优异的产品力加上超高性价比的优惠政策，促成了瑞风S7的供不应求。为此，江淮上下正在相应的加快生产节奏，在确保产品品质的前提下尽可能缩短用户提车周期。

与此同时，江淮还制定了诚意的解决预案。对于订单用户，若订金等待超过45天，将获得每天100元的补贴回馈。此外，还严控价格体系，明令禁止经销商私自加价以及任何形式的变相加价销售行为。

【结语】耐心、专注、坚持，不盲从，不冒进，江淮始终秉承“追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神”，正一步步成为中国汽车工业品牌向上的践行者和引领者。而越级产品性能及超高性价比优势，也为瑞风S7筑起了较高的竞争壁垒，成为中国品牌中为数不多的可与合资产品直接对抗的佼佼者。

厚积者，必薄发！我们相信，在WEY品牌和瑞风S7的带动下，中国品牌必将再创辉煌。