王者之战:首都机场、浦东机场谁更强

如果在帝都和魔都之间做个选择,会选哪一个?

也许你会说,政治北上,经济南下。

但帝都从来就没放弃过自己在经济方面的努力,魔都更不敢松懈。

2015年上海凭借浦东、虹桥兄弟俩的合力使得上海一跃成为中国第一航空枢纽中心,且领先优势越来越大。

2017年旅客吞吐量:上海1亿1188万人次,北京1亿零174万人次,上海比北京多1千万人次。

2017年货源吞吐量:上海423万吨,北京205万吨,上海比北京多218万吨。

2018年旅客吞吐量:上海1亿1763万人次,北京1亿零759万人次,上海比北京多1千万人次。

2018年货源吞吐量:上海418万吨,北京210万吨,上海比北京多208万吨。

上海、北京成为中国仅有的两座民航旅客超过1亿人次的城市。

不过北京正在暗暗发力,大兴机场已建成,必将重回紫禁之巅。

当然上海也不甘居人后,浦东机场卫星厅也已如火如荼进行着。

上海、北京双雄争霸的大戏有望在2020年再次上演。

不过具体到机场来说,首都机场踌躇满志,位居全球第二繁忙机场的位置已多年,浦东机场还差得远呢?

不过量大就牛吗,浦东心想,至少在国际化和赚钱这方面,首都机场还很嫩。

你可曾知道,首都机场、浦东机场已暗战多年,可是谁更胜一筹呢?

规模PK:首都机场略胜一筹

在中国民航,首都机场称老大,没有敢称第一。

且不说以首都机场为首的集团下面管理着几十家机场兄弟,就单个首都机场来说,其规模也秒杀浦东机场。

01

人流量

2018年首都机场的旅客吞吐量为1.01亿人次,而浦东机场仅7400万人次。

首都机场成为全球唯二的过亿吞吐量的机场。

不过话说回来,浦东机场已从2011年差首都机场3700万人次缩小到如今的2700万人次,你在努力,别人比你更努力。

2011-2017年首都机场、浦东机场旅客吞吐量

02

货流量

不过说到比规模,浦东暗暗不服气,你人多,但货我多啊。

你人排全球第二,但我货也排全球第三呢!你要知道在咱大中华,缺货不缺人。

2018年浦东机场货物吞吐量377万吨,首都机场货邮吞吐量207万吨,浦东扳回一城。

03

收入

首都机场2018年营收113亿元,而浦东机场则为93亿元,首都机场比上海机场20亿元。

首都机场暗自得意,你货多,钱收得多吗?

因此,比总体规模首都机场略胜一筹!

国际性PK:浦东机场遥遥领先

浦东机场知道在量方面肯定是无法和首都机场相提并论的了,谁叫全国人民都向往首都呢!

但没准全世界人民向往上海,上海可是国际化大都市啊。

所以首都机场强调自己的枢纽地位(以量取胜),而浦东机场则宣传自己的国际通达性(以质取胜),各展所长。

2018年在旅客方面:浦东机场国际、地区旅客3757万人次,超过50%;首都机场2737万人次,比浦东少了1千万人次。

在货邮方面:浦东机场国际、地区货341万吨,占到90%;而首都机场仅106万吨,比浦东少了235万吨。

盈利PK :浦东全面领先

魔都人看上其他地区人最关键的一点觉得其他地方人太粗,海派文化向来是以精细取胜的。

在公司管理方面更是如此,这一点浦东机场不大看得起首都机场,你人再多,规模再大,咱可都是上市公司,是要为股东创造价值的。

2018年首都机场收入为113亿元,但净利润仅为29亿元;而浦东机场收入93亿元,净利润则高达44亿元,浦东高出首都15亿元。

一个奇怪的现象:

2017年首都机场收入比浦东机场高15亿元,2018年扩大至20亿元。

净利润则恰恰相反.

2017年首都机场收入比浦东机场少13亿元,2018年扩大至15亿元。

浦东机场净利率高达47%,首都仅为26%,首都机场别不服,在赚钱方面阿拉上海人还是首屈一指的。

市值PK:一个浦东能买5个首都机场

群众眼里好才是真的好。两家都是上市公司,那我们就比一比谁更值钱呗。

上海机场目前市值1464亿元,而首都机场只有314多亿元,也就是说1个上海机场能买近5个首都机场(2019年11月18日市值)。

可是我们知道1年前,1个上海机场还只能买3.5个首都机场。

首都机场简直要哭倒在厕所里。

不过等首都机场回过神来,就觉得这样比不公平,毕竟首都机场在香港上市,而上海机场就在上海本地上市,具有主场优势。

但差距也不能这么大吧!

亲爱的网友们,你们说谁更棒,欢迎留言讨论。

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