惨遭车市寒冬，新CX-5能否挽救长安马自达

马自达，被誉为东瀛宝马。虽不是巨无霸级别的厂牌，但凭借优良的操控性深受一部分人群的宠爱。但2017年以来，长安马自达却遭遇了4个月销量连跌。4月份长安马自达销量为13305辆，同比下跌9%。今年第一季度，长安马自达在华销量更是同比下跌了20.1%。难道，真是马自达的车不行吗？

二师兄极其的不赞同，因为开过马自达的就会明白其实车子很棒。特别是最新一代的昂克赛拉，阿特兹，CX-4个个都美艳不可方物。当你看完这些车型，再去看大众会觉得超级性冷淡，看本田会觉得无比脏乱差。

拿昂克赛拉来说，颜值跟操控无需废话。但动力跟油耗居然也是同级别最优秀之一，即便是阿特兹的2.5排量车型，油耗依然不高。同时质量稳定性不输给双田，很多时候比日产还要靠谱。

不过好话也就算到头了，并不是马自达不优秀，只是霓虹国实在是太人才辈出了。日系老大丰田，车子缺点是很明显的:卡罗拉内饰很廉价，底盘也很单薄，操控是没有的，油耗也不敢跟创驰蓝天硬碰硬。但胜在价格实惠，空间优秀，还有马自达最欠缺的几十年的口碑积累。对于只有十多万出头预算的消费者来说，昂克赛拉确实很棒，可是居然比卡罗拉还贵。卡罗拉可是丰田啊，是丰田啊，是丰田车啊大哥。

一般来说本田的车子在同级别中偏贵，但也提供过硬的产品素质。比如新思域的动感设计，良好的底盘配置跟厚实的内饰，这些其实跟昂克赛拉半斤八两。不过本田暴强的1.5T动力总成更具爆发力，油耗控制也如马自达一般出色。但本田在将一台车造的漂亮，好开，省油的同时，还能很好的保证乘坐空间，最后性价比依然好过2.0的昂克赛拉。这可是一台本田啊，黑科技满满，热学理工男最爱的本田啊大哥。

丰田在中国一直都很保守跟谨慎， 但它对中国的市场还是很敬畏的，比如涡轮增压，更加宽大的空间，豪华的外观跟内饰都有提供。本田已经为中国市场折腰了，双胞胎车型战略玩得起飞，还设计出了凌派这种丑的不要脸但只求销量的车型。日产的态度完全是点头哈腰跟不要节操，只求销量，其他什么都不重要。

反观马自达，从态度上来说，就显得非常固执跟倔强了。最明显的几点，比如空间狭小，不提供涡轮车型，也没有搞很多看上去很缩水的特供车，品牌很弱的情况下性价还不高。以二师兄的私心来说，确实很喜欢马自达的车。但在这个人人都在放下身段拼命捞钱的时代，马自达显得高冷了。这也决定了马自达注定不是一个只求走量的品牌。

好了，我们再来说回CX-5，现款车型虽然全球热卖，但2016全年在中国仅仅卖出了49147辆，还不到哈弗H6一个月的销量。原因其实也不仅仅是产品力，马自达品牌的调性恐怕是才是重点。

今年即将要上市的新款CX-5，最新魂动设计风格的外观，豪华精致的内饰都无可挑剔，动力系统依然是表现优秀的创驰蓝天技术。二师兄对着官图流了几天口水，但我并不想在产品力上着墨过多。因为仅仅是日本品牌这一点就会流失大量客户，加上还是个没太想走量的二线品牌，其实结局已经注定。

至少，在目前的国内市场上来说，哪怕CX-5美过天仙，那也是没用的。所以新款CX-5的到来，肯定会提升长安马自达的销量。但只能说是救急，还谈不上救星。还有一点二师兄觉得非常可惜，马自达作为一个小厂，也不想搞双胞胎克隆车，居然有两个合资公司，结果一马跟长马是两个和尚没水喝。假设，二师兄仅仅是假设。如果马自达能归于一家合资公司，早日引进MX-5，CX-9等车型，安安心心走运动化的路子，可能结果又会不一样。

这个世界不需要第二家丰田，不需要第二家大众，但是需要更多像马自达一样坚持初心的厂家。当你在茫茫车海中，一眼望去都是很苟且的大众跟丰田，也许马自达的出现会让你想到诗和远方。