特斯拉之后，英特尔在企业端也玩起了付费解锁新功能

对于游戏玩家来说，氪金无疑是个非常稀松平常的事情，从单机游戏的DLC、到网络游戏的各种“通行证”，再到手游的“648”，如今付费增值服务几乎已经代替了买断制，成为游戏圈最为重要的增长引擎。但在近年来，游戏圈的这个经验也开始被其他行业借鉴。

日前据Phoronix的报道显示，近日Intel发布了一个Linux系统补丁，以支持称为“英特尔软件定义芯片（SDSi）”的驱动程序，并或在未来允许激活芯片中的某些功能，但只能作为升级选项提供。根据相关描述，SDSi是一种制造后机制，用于激活附加的芯片硬件功能，但这些功能是通过许可证激活启用的。

因此这也就意味，在不更换硬件的情况下，如果购买了许可证进行升级，就能够激活Intel处理器中附加的硬件功能。

在看到这个模式后，如果你比较关心汽车行业或许就会有很强的既视感，这不就是特斯拉所惯用的方式吗。例如国产版Model 3可付费激活后排座椅加热功能，有或者是为Model 3长续航全轮驱动版提供的付费加速提升服务，在用户支付14100元进行解锁后，将通过OTA的方式推送更新，使得其百公里加速能够从4.6秒提升至4.1秒。

所谓的付费激活，就相当于购买的产品本身只是一个基础版本而非完整版，想要体验完整版就需要分门别类地购买各种“升级包”。这种方式此前之所以仅仅在以游戏为代表的软件行业流行，一个很重要的原因就是在OTA空中下载技术普及前，厂商所做的是一锤子买卖，可在有了OTA后也就有了效仿软件行业玩法的工具。

事实上从消费心理学上来讲，从特斯拉到Intel做付费解锁，其实是非常有利可图的。按照正常情况，如果一开始就根据不同的定位推出不同功能的产品，消费者必然会根据需求和预算来决定购买哪一款产品，而如果采用的是提供统一规格的基础款，并提供后续功能的付费升级，别看只是顺序有了一点点变化，但是消费者的感受却有着天壤之别。

因为在后一种模式下，消费者是已经拥有了这个产品，这里物权的归属从厂商变成了消费者。这时候厂商提供付费升级，出于“损失厌恶(loss aversion)”心理，人是很难忍受失去一个本已经拥有的东西的，自然就会有相当高比例的用户会选择购买，这就是非常典型的负向驱动。

而类似“游戏内购”这样的付费解锁服务，除了更挣钱外，对于硬件厂商、特别是对于Intel这样的半导体巨头而言，其实也更是节省成本的妙招。熟悉Intel产品线特别是消费级酷睿系列CPU的朋友应该都知道，在相当长的一段时间里，由于同一世代同一类别的产品是来自一条产品线，例如酷睿i5和i7、以及部分i3，其实是出自同一个晶圆产线，它们不同的命运是从Product binning（产品分选）阶段分叉，再通过屏蔽核心等方式，使得性能好的产品成为了i7，性能一般的是i5，最差的则是i3。

在同样的酷睿i5系列产品中，Intel还提供了锁倍频的普遍版，以及不锁倍频、可超频的“K”后缀版本。当然，在目前来说，一颗酷睿CPU到底能不能超频，其实在出厂时就已经决定了，可现在有了" 英特尔软件定义芯片（SDSi）"后 ，未来就不能排除酷睿产品线SKU大幅缩减，想要体验超频的用户需要花钱解锁的可能性。

并且值得一提的是，Intel此次推出的SDSi是为Linux内核产品所准备，这就意味着其可能是试图率先在更侧重于企业级的至强系列处理器，而不是消费级的酷睿系列处理器上应用这一功能。至于说为什么选择企业级市场，而不是面向大众的消费级市场，这可能与（SDSi）中的“软体定义”一词有着密切的关系。

软体定义指的是就是一次部署硬件、通过软件实现不同功能，满足不同的需求，并能通过软件平滑升级。通过软体定义计算，云计算也应运而生，软件定义消费电子也诞生了如今的智能手机，例如初代iPhone就是一款以软件而非硬件驱动的产品，而软体定义汽车，则诞生了智能汽车。

那么，软体定义芯片为什么会对服务器市场更加重要呢？这是因为，软件定义一切(Software Defined Everything）的基础，就是将一种资源或能力，以软件的形式从具体的设备中抽象出来，并作为服务提供给用户。软件定义芯片，即芯片的架构和功能可通过软件实时、动态地进行调整，这无疑对于企业级用户来说更为重要。

毕竟对于转型数字化的企业来说，运维是其中相当重要的一环，Intel如果能够实现一次硬件投资、全生命周期内可持续升级，这显然也将会为客户带来更大的经济效益。

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