颜光明：讴歌，思路改变焕然一新 | 汽车有智慧
这就是讴歌观念的转变。由此获得新生，激活了潜力，展示出产品的强大。从声势浩大的新口号、新车型、新服务理念的发布中不难得出这样的结论，没有中国本土化的支撑，任何外来的豪车都做不大，尤其是新式豪华车，离开中国式的消费文化就难以生存。
讴歌，思路改变焕然一新
讴歌国产，点燃激情，立马有了人气，呈现出焕然一新的新气象。难道这是产品的进化？还是观念的改变？抑或文化的因素？
这是讴歌11月10日在上海发布全新口号“精确 不凡”暨“ ALL NEW TLX-L”新车上市给人带来的联想，尤其是服务品牌“精 ·诚· 体验”，预示着这个豪车品牌终于落地，露出了峥嵘。
人们关注到一个重要的细节是，这是在讴歌改换门庭之后释放的活力，即由过去外方独家经营改为合资企业（广本）经营，关键是国产。这就意味着讴歌深度介入中国市场的开始，不再是以进口的水土不服现象出现，尤其是在营销和传播上化解了诸多的不接地气的现象。
内行人都知道，在日系三大豪车中，讴歌是以研发生产高性能车而出名，车迷们把他当作了日本的宝马。在北美，讴歌的市场认同度并不比ABB逊色，甚至更受欢迎。原因很简单，这是在性能上完全可以媲美欧美的豪车，而审美和设计却要比欧美豪车更有范，价格则比欧美豪车更有优势。值得用户暖心的是服务周到，无可挑剔。值得关注的是，它的残值要比欧美豪车高。
上述例子都是有口皆碑的事实。不少海归成了讴歌的消费对象。故有人把讴歌当作新式豪车的代表车型。理由不外乎它的审美和价值理念代表了当代时尚潮流的品质消费，更具有“当代性”。应给说它是传统豪车的颠覆者，也是轻奢侈的先驱。而且更趋国际化，去地域性和民族性。
然而，讴歌相对于其它日系豪车（雷克萨斯、英菲尼迪）在中国市场表现不佳。有人说，同样诞生于美国，又是针对美国市场的豪车，为什么会有如此大的反差？如果说雷克萨斯打的是东方文化的工匠精神这张牌的话，那么，英菲尼迪却在迎合年轻人敢爱的背景下导入开放的诉求。由此在文化上切割了欧美豪车的一部分蛋糕，其优势就是“我年轻，我时尚”。反观讴歌，不仅没有找到入门的门槛，还在营销和传播上不知所措。
我曾参加过欧歌冰雪试驾活动，都是流于程式化的技术灌输，没有消费文化和价值理念的导入，与现实的诉求相脱节，这就不得把自己限于狭小的圈子里自娱自乐。这种被公众忽视，不入消费法眼的现象归之于根由还是对中国市场的不了解。应该讲，讴歌不是没有作为，而是没有做到位。每次国际车展都参加，也有新车发布，还请了品牌形象代言人等，总之，没有深度介入市场，定位不清晰，目标落地。
自从讴歌宣布国产，交由广本来经营，情况就大有改变，格局也发生了变化。无论从与外界反响还是市场期待，人们看到了讴歌的希望。原因不外乎有三。首先是背书数发生了变化。大家知道，广本是业界赢利水平最好的车企之一；产品和服务也是国内做得最好的车企之一；再是持续可靠的品质保证也是首屈一指。此外，从战略层面来说，讴歌市场的自然形成不仅有了雅阁的基础，而且也有了拓展的空间。
事实正是如此。当第一款国产车CDX问世时，反响就不错，赢得市场的青睐。记得在宁夏试车时，回头率就很高。如今又推出第二款新车ALL NEW TLX-L,将科技与时尚融为一炉，产生的高性能高颜值谁都会一见倾心，而售价仅28万元。这不仅在日系豪车中有竞争力，更是抢了欧美豪车的风头。我以为这是讴歌借助广本平台的做大基盘的发力，潜力不可估量。这就像凯迪拉克借助上汽通用平台绝地反击一样，关键是有了消费文化的支撑。我们看到，在讴歌新口号和服务品牌发布的同时，又有一款全新的RDX明年也要引进国产。这样在不到两年的时间内就要生产三款讴歌，这样的速度超出外界的期望。
毫无疑问，讴歌大的是年轻运动这张牌。正如广本中方总经理郑衡所说，在“Premium & Sporty”“先端运动”世界观的引领下，广汽Acura在中国已成为一个更为“年轻、运动、时尚、值得信赖的”运动豪华品牌。获得了众多年轻消费者的青睐，这代表着一个更懂中国消费者的运动豪华品牌在不断壮大。
这就是讴歌观念的转变。由此获得新生，激活了潜力，展示出产品的强大。从声势浩大的新口号、新车型、新服务理念的发布中不难得出这样的结论，没有中国本土化的支撑，任何外来的豪车都做不大，尤其是新式豪华车，离开中国式的消费文化就难以生存。
2017年11月10日于上海旗忠村
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