滴滴修炼内功的最高境界，绝不仅是打败谁
在互联网的江湖，硝烟和战火总是爆发得格外迅速而声势浩大。尤其在网约车这个竞争激烈的战场上，总是爆发出一场又一场的精彩博弈。
无论是油腻70后、养生80后，亦或是最近渐渐佛系的90后，几年前的网约车红包大战应当都不会陌生。以往在别的行业，比武讲究的是一击致命，一个公司，可能上午还在正常发通告，下午创始人就投案自首了，而在网约车的圈子里，比武则是极尽奢华——不求烧钱最多、只求烧钱最快。
入局网约车的阿里和腾讯两位大佬在事后都心有余悸地透露，在那段红包大战期间，一天投几千万地投下去让人感到害怕，但又不能轻易收手，因为一收可能就什么都白费了。
所以当滴滴快的合并的那一刻，平时多少有些互看不顺眼的二马也都拍着胸口松了一口气，并同时送上了发自内心的祝福。合并之后，获得双马资本加持的滴滴出行更是一路过关斩将，在合并了Uber中国业务不断稳固自己行业龙头的地位。
正如所有武侠小说中描述的那样，当一位高手建立了属于自己的势力之后，绝不会就此安详地发展下去。但是原本趋于和平的网约车战场，如今迎来了新的对手——美团。这位在外卖界和饿了么平分江山，在餐饮娱乐团购方面所向睥睨的企业，几乎没怎么掩饰它渴望与BAT肩并肩的野心。最近美团也是将业务伸到了网约车的领域，战火似乎一触即发。
和历经风雨的美团掌门人王兴相比，滴滴出行的程维显得太年轻了，但是这位年龄最小的新一代互联网小巨头，却也是经历了滴滴大大小小多次“战争”，出道5年就要协调BAT以及各方资本。在此环境下成长起来的滴滴程维，对于这次即将与美团爆发的新一轮“网约车大战”，他有着自己的想法。
今日《财经》报道了一篇程维的专访，谈到对美团做网约车的看法时，程维的回答倒是没有网友们预料的那边着急上火——“中国有350个网约车平台你知道吗？多一个竞争者而已”，“我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。
不过我们也知道，目前滴滴已经停掉了和点评的合作接口，而程维在接受采访时也表示，“如果别人都要打上门来了，你还要假惺惺跟他合作，就没必要了”，而且他还借用成吉思汗的一句话“尔要战，便战”，来传达目前滴滴对美团的态度，这也证明了滴滴出行目前已经做好了足够的心理准备。
但实际上，当美团正准备和滴滴就网约车上大打出手的时候，滴滴出行的目光却已经投放在了无人驾驶技术上。根据行业内口径，无人驾驶技术乃至无人车的量产将在2020年迎来爆发，而再有几天就是2018年了，这个行业入门门槛远比当下大火的手机、共享乃至手游要高得多，想要到时候临时抱佛脚几乎是不可能的，而技术上的门槛就意味着，这块领域拼杀将是真正意义上的高手对决，是一场“决战紫禁之巅”的比武。
“无人驾驶只有一二名，没有第三名。目前谷歌是第一名”，当采访记者问滴滴目前无人驾驶进展如何时，程维如此说道。在他看来这个领域就是安卓和iOS、Windows和Communix一样，用户最后会做的是二选一，而不会是多选题，而程维显然希望滴滴能够最终存活下来成为另一名。
其实稍加分析就会知道，目前滴滴的优势在于其商业模式——当无人车量产之后，面对自动驾驶带来的社会伦理问题，普通的个体消费者可能很需要一段时间来适应这种新型出行方式的存在。
而对于网约车来说，在接送乘客之间，平台就已经知道了乘客的起点和重点，可以判断这段行程是否适合无人车出行，从而通过“有人”“无人”两种模式混合让用户更容易接纳新技术。
另一个滴滴的优势，就在于它引以为豪的出行大数据了。我们也许都知道滴滴的网约车服务，却可能不知道目前不少城市的信号灯、交通指示屏、潮汐路段等智慧城市交通的基础设备上，都受到了滴滴大数据平台技术的支持和影响，再加上目前滴滴已有的2100万辆车，不管是业内最看好的Tesla，还是喊出“ALL IN AI”口号的百度，都很难在短时间能具备如此庞大的车队，更不用说借助这些车队来协助数据的采集和整理了。
虽然目前内有美团在自家业务的边缘试探，外有技术高手在无人驾驶的领域拼杀，但是至少在程维的眼中，在无人驾驶第二阵营里获胜这件事，远比滴滴在其他战场，比如本土化竞争的战场，重要性要高10倍。
据程维透露，滴滴目前练的“内功”计划有三个境界，一是国际化，二是共享新能源汽车和配套的服务体系，三是智慧交通和无人驾驶。目前滴滴方才练就了第一重境界，它的终极目标是第三重。
我们或许可以想象，如果滴滴内功大成，那么而今这场所谓的硝烟，也将只是小小的沙尘飞扬罢了。
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