【车展•欧洲时刻】 厉害了,我的巴黎车展

巴黎和法兰克福车展的重要性,远远没有北京和上海车展重要了。毕竟,市场在哪里,盛宴就在哪里。
来,来,来,面对未来几天汹涌澎湃的国庆人潮,提前在巴黎车展热个身吧。
今天(欧洲时间9月29 日呢)是巴黎车展第一天,虽说福特等一众汽车制造商逃了课,但是现场热烈(拥挤)的气氛、炫酷的车型还是让小编大受感染,一路冲锋陷阵,究竟有什么酷炫的车暂且按下不表,好玩儿的就有一箩筐。
大众ID,你确定不是在模仿肾7?
在大众I.D.概念车的发布现场,大众乘用车品牌CEO迪斯博士(Dr. Herbert Diess)表示, “我们的电动也有不同的里程可供选择,最低续航400公里。”听起来是不是很耳熟? “我们的iPhone有不同大小存储空间可供选择,最小内存32G。”好想问一问,你们是不是中了iPhone 7的毒?毕竟,连名字都好像。
是爷爷是孙子,拉出来遛遛
好吧,其实我说的是奔驰。这位汽车界的老资格冷嘲热讽了零排放车二十几年、在中国也早已试过水之后,终于按捺不住在这此次巴黎车展,推出了独立品牌EQ概念车。不仅如此,戴姆勒 董事长兼奔驰CEO的蔡澈当即表示,奔驰将会在EQ系列推出电动版SUV、轿车、旅行车以及各类两座、四座车。
发布会现场有人来了这么一句,“The granddaddy is targeting at Tesla.”(爷爷瞄上特斯拉啦),听起来还真是很形象啊。
其实不只奔驰,宝马很早就启动了i系列项目,在全球新能源车市场占得一席之地。大众集团下奥迪的e-tron也要形成完整的电动车产品矩阵,虽然这次车展没有重磅电动车来展示,但是奥迪Q5赚足了眼球。
包子都涨了,还不让我涨吗
在全新升级改换后,即将于11月份与消费者们见面的雷诺续航里程预计提升至400公里,价格也要做出调整。雷诺电动车项目负责人Eric Feunteun表示,在欧洲也就涨个2500欧吧,旁边的一个英国记者立马就算了,2100~2200英镑,谁让英镑贬值了呢。
不但新车型要涨价,在英国脱欧造成的4亿欧元损失面前,欧宝/沃克斯豪尔已经涨价了,在车展上表示,10月1号起,还会再涨2.5%。
越野车,罗密欧这次没有
虽然阿尔法·罗密欧的首款SUV Stelvio这次并没有出现在巴黎车展,不过小编还是见到了其CEO Reid Biglande,他表示,将和阿尔法罗密欧在欧洲、中东和非洲的负责人Fabrizio Curci一起,共同打造未来。他们都表示,阿尔法·罗密欧也势必要赶上SUV持续盈利的潮流,但也承认阿尔法作为超跑的背景决定了一定要慎重。
但是,这款Giulia Veloce可是出尽了风头,据Autocar投票统计,得票率高达34%。
今年流行的大7座
7座SUV潮流不独中国有,标致基于EMP2平台打造的5008也有了可拆卸、可折叠的第三排座椅。
今年巴黎车展的“明星”之一,路虎Discovery也带来了第三排座椅,而且亲测第三排不是鸡肋。
斯柯达的Kodiaq,从阿拉斯加小镇改名到谍照接连曝光,七座终于来了。
那些年,我们偶遇的“大佬”们
除了正式的发布会,这些汽车圈的大佬们也时常在车展出没。Jeep品牌总裁Mike Manley也在走马观花地瞎逛,看起来自由侠大卖,再加上这周刚在巴西发布的全新指南者呼声颇高,让他心情不错。其实,小编更想吐槽的是,指南者旁边的这个真的是你们的车模吗?虽然气质和Jeep很符合,但是从一个专业中国观众的角度来看,怕是要差评。
刚转过丰田展台,就发现赛车运动的大BOSS国际汽联主席Jean Todt看完丰田雅力士世界拉力赛参赛车后从后门走出来。你猜猜丰田雅力士世界拉力赛的最大赞助商是谁? 微软!丰田拉力赛对其自动驾驶研究大有帮助,尤其是在操控特点方面。真的吗?
获得过四次世界拉力锦标赛冠军的 Tommi Makinen被丰田请上台,丰田章男说,“我们有17年没有参加世界锦标赛 了,现在休息完毕,重返沙场。”弱弱问一句,你知道Tommi Makinen的拉力赛冠军是和三菱一起拿的吗?还有,那件T恤到底是丰田红还是三菱红?
这造型,真的逆天了
日产玛驰成了车展的新晋网红,毕竟,不是每一辆车的设计造型那么独特 ,那么“富有未来感”。 内饰和整体布局都充分说明这是一款“精品小车”,一直在欧洲市场的福特嘉年华恐怕要感到森森的压力了。
现代的下一代i30将于2017年起售,但今天的巴黎车展上先展出了这款名为RN30的概念车,搭载2L涡轮增压发动机,最高速的可达250公里每小时,将与高尔夫GTI和福特福克斯ST展开竞争。对于这款现代RN30概念车如此“流畅”的造型,我其实很想问问这个量产后要卖多少钱。
兰博基尼这辆,感觉像条笑着的鲨鱼。
宝马X2也放在这里了。将于明年起售,价格在3万英镑左右,有不少零部件和X1共享,但是看起更富运动感。
车展的老兵们 
不管是概念车还是量产车,每逢车展都拉出来走两圈的还真不少,比如说丰田的FCV Plus和C-HR等。
谁动了我的奶酪?
雪铁龙的发布会刚结束,官方就把视频就传上了Youtube,瞬间点击量过万。法拉利的发布会也是几乎同步可以在Youtube观看,足不出户就可以参加发布会。
场馆里大家也是手机、Pad不离身,纷纷参评“车展四少”,阿尔法·罗密欧Giulia Veloce,法拉利Aperta, 路虎Discovery,保时捷Panamera? 究竟谁最有网红气质?
互联网时代的到来汽车厂家的营销方法都发生了巨大的变化,不但缺席的福特等都表示,智能移动出行是未来发展方向,用互联网来传递自身的价值更加便捷高效,就连来到车展现场的也要在网络上狠刷一波“存在感”。
作为世界五大顶级车展之一,巴黎车展始于1898年,2008年迎来了高峰,游客高达150万,影响者全球各地的人们。尽管有些汽车制造商缺席,对于媒体和诸多汽车从业人员来说,仍是一大盛会。
PSA集团欧洲区的负责人告诉记者,他仍然对巴黎车展信心十足,“虽然来的汽车制造商稍微少了些,但是公众公众关注度决定了这场车展仍然非常重要。”并不认为越来越多的展商弃展令车展的地位受到了威胁。
不过也有资深汽车从业人士告诉我们,巴黎和法兰克福车展的重要性,远远没有北京和上海车展重要了。毕竟,市场在哪里,盛宴就在哪里。【END】
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