这一次，上汽又走在了前面

上汽、移动和华为的合作，将最大化得发挥“马太效应”的作用，有望助力上汽建立全球最完善的智能出行生态，为上汽在互联网汽车板块建立更大的战略优势。

在6月28日开幕的2017上海世界移动大会上，上汽集团与中国移动、华为签署三方合作框架协议，共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展，发展5G车联网技术。这是上汽自与阿里巴巴战略合作之后第二次与互联网移动公司的跨界合作。

根据协议，上汽集团、中国移动和华为三方以2019年可规模化预商用的智能出行产品解决方案与应用服务为合作目标，布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态，促进通信产业与汽车产业的跨产业合作。

这一次，上汽又成为了行业的引领者。

智能互联汽车时代

现在，只要拿一个手机出门，就可以走南闯北，一个软件就可以完成80%以上的日常生活需要，这在以前是根本不可想象的，但是移动互联就真的这么快地来到了我们的生活中。

目前，中国智能化和网联化的普及率已经直线上升，现在网上购物频次已经超越线下实体店，成为日常购物主流，支付宝的到来也在快速推动无现金时代的到来，可以说，移动互联已融入到了生活的方方面面，所以基于市场对于智能互联的高度接受，也代表着智能互联汽车蓝海时代的到来。

与此同时，政府也全力支持智慧城市建设，规划在2020年，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。

随着新一代信息技术、新能源科技、人工智能、大数据云计算等技术集群爆发，传统汽车产业受到了巨大的冲击。传统的汽车的功能和应用范围都在不断延伸。各个行业间界限正在逐步被打破。

新型消费群体的消费需求已经扩散到越来越多的领域，对任何一款产品的需求也不再是仅仅满足功能上基本的需求，而是渴望体现一种生活方式或个人价值的体现。而这也给一成不变的传统汽车行业带来了巨大的挑战

面对新市场的挑战，上汽集团则选择以开放、积极的态度，开始跨界合作，在不断变化的市场中建立优势，与阿里巴巴的战略合作则证明了上汽集团的决定。上汽和阿里巴巴在充分整合了汽车和互联网领域的优势之后，通过产品开启了属于中国的互联网汽车新时代。

从按键手机到触屏手机，再到智能手机，车也从单一的交通工具到智能互联终端，这个过程是必然，也是不可逆的。上汽乘用车前瞻性把握了智能互联趋势，为用户带来了属于互联网时代的汽车生活。

从荣威RX5开始，上汽新一代互联网汽车都将搭载世界级智能互联系统，全面接入支付宝，在汽车维修保养、加油、停车等一系列服务方面，用户都可通过支付宝支付，使得移动互联在汽车上得到延伸。

“马太效应”凸显

截至今年5月底，上汽互联网汽车销量已近22万辆。其中，搭载上汽与阿里巴巴跨界打造的互联网车型5月总销量达33,051辆，“全球首款量产互联网家轿”荣威i6自2月上市以来，已连续3个月，月销量超过7,000辆，成为2017新上市轿车月销第一车型，

不仅仅是荣威，名爵品牌也收益颇丰，“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS上市第二个月，销量更是接近万辆，三驾“网车”覆盖了SUV和轿车的主流市场区间，销量强势走高。

通过在新能源汽车、互联网汽车和传统能源汽车三大领域的持续跨界创新，上汽实现了从技术到数据，从产品到服务的跨界整合，产生了领先于市场的产品，不仅为上汽，更为中国汽车行业带来了全新增长点。在上汽发展智能互联之后，中国汽车圈也刮起了互联网汽车的旋风。

前瞻者有巨大的困难和挑战，也有着别人所没有的优势。而作为先行于行业的上汽，不仅在产品还是在品牌价值上，上汽已然获得了同级别企业所没有的市场认可度，成为了不仅是政府，更是消费者心目中，中国互联网智能汽车行业的领头羊。现在，上汽再与与中国移动，华为合作，表明了上汽集团深耕互联网汽车板块的决心和态度。

从此次战略合作来看，上汽正在超前得推进着“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化战略，而这次合作也将最大化得发挥“马太效应”的作用，上汽将有望建立全球最完善的智能出行生态，为上汽在互联网汽车板块建立更大的战略优势。【END】

速度 深度 态度