【行业动态】航空维修市场增长迅猛，未来10年将达9000亿美元

导读：国际航空运输协会的数字显示，2017年上半年全球客运量增长了7.9%，达12年来最高点。这也使得航空MRO市场增长迅速，目前窄体客机发动机的大修访问量已经增长了10%。并且预计这种增速将持续，预计未来10年，航空MRO市场将达到9000亿美元。

加拿大投资银行集团（Canaccord Genuity）分析师肯-赫伯特表示，商业航空的售后服务市场因为航空运输的强烈需求和低油价的支持，正处在一个持续复苏的早期阶段。

赫伯特指出，近期相关MRO企业的季度盈利数据显示，航空MRO市场正在持续增长，其中航空发动机的MRO市场的增长势头最为显著。

赫伯特在最近的研究报告中写道：“对于商用航空发动机，还有比现在更好的时候吗？数据显示，窄体客机发动机的大修访问量增长了10%。包括IAE公司V2500、CFM56-5B和-7B在内，我们看到了稳定的增长。”

IAE（International Aero Engines，国际航空发动机公司）是一家注册于瑞士苏黎世的合资发动机制造公司，公司成立于1983年。IAE由五家公司合资，分别为：美国普惠占32.5%，英国罗罗占32.5%，德国MTU占12%，日本航空发动机占23%。但后来罗罗公司把股份卖给了普惠公司，退出了窄体客机引擎市场。

CFM公司则为法国赛峰和美国通用电气GE公司各占50%股份的合资公司，旗下的CFM56和LEAP系列发动机是目前世界上最畅销的航空发动机，目前基本窄体客机发动机市场上主要是CFM公司和普惠公司两雄争霸，宽体客机发动机市场则主要是罗罗公司和美国GE公司争霸。

宽体客机发动机MRO的增长趋势也是非常积极，售后市场是罗罗公司上季度营收的主要驱动力，民用航空业务增长了14%。而法国赛峰公司，虽然其民用发动机的售后业务主要来源于窄体客机发动机CFM56，但是该公司的首席执行官Philippe Petitcolin表示，宽体客机发动机GE 90的零配件和售后服务的业务也表现得非常好。

赫伯特还指出，老牌飞机的利用率高于预期，这对MRO市场来说是一个正面的驱动力。他认为：“低油价使得很多老式客机超龄服役，国际航空运输协会的数字显示，2017年上半年全球客运量增长了7.9%，达12年来最高点。”

当然，这种趋势也给MRO业的领头羊德国MTU航空发动机公司带来好处不少，MTU不仅直接从V2500发动机的大修服务中获益，成熟发动机（包括GE CF6和普惠PW2000）的需求也好于预期，该公司最近将2017年发动机MRO收入的增长预期从“中等”调到了“高速”，预计超过10%。

全球航空发动机MRO市场需求比例

MRO市场增长的趋势预计还会保持下去，预计在未来十年，全球航空维修、维修和大修（MRO，Maintenance, Repair & Overhaul）市场预计将达到9000亿美元，其中北美、西欧和亚太地区将分别占23%，22%和19%的市场需求。

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