开山筑路跨海铺桥：小岛变迁洋山港 / 开普饭

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2008年3月4日，长航工会2008年全委（扩大）会在上海召开。会后，我们驱车前往上海洋山港区参观学习，途径东海大桥。

东海大桥

东海大桥(The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge)起始于上海市浦东新区(原南汇区)芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为"一号工程"。东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。

东海大桥起始于上海浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，东海大桥跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起"东海明珠"的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。东海大桥位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧，起始于上海浦东的芦潮港，跨越杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，沿大乌龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。

"东海大桥工程关键技术与应用"荣获2007年度国家科技进步一等奖。作为外海超长桥梁的"先行者"，东海大桥掌握了七大关键技术，总体达到国际先进水平，部分关键技术还达到国际领先水平。在全线贯通后，它不仅通过了实践的考核，而且忙着在长三角的"后辈"中"传道授艺"。东海大桥的部分科技成果，已在杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥等重大工程中得到了广泛应用。"后辈"们的主跨长度等技术表现甚至"青出于蓝而胜于蓝"。不过，用的关键技术可都源自东海大桥工程。

东海大桥工程2002年06月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年05月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。

大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥在2005年建成通车。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高;位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里，也是国内的突破和创新;而最大的奇迹在于建设速度--在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年!

上海洋山港

开山筑路、跨海铺桥，小洋山岛从东海上的一个普通小岛瞬间被推上了世界港口的前沿。

洋山港区，位于浙江省嵊泗县境内。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。

洋山港区位于距离上海市南汇区芦潮港32公里的浙江省崎岖列岛海区的小洋山岛上，距国际远洋航道104公里，港区航道全长67公里。

洋山港主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务，集装箱规划吞吐量 2005 年为 220万TEU，2010年为550万TEU，2020年为1340万TEU 。规划船型以第五、六代集装箱船为主，并可考虑接纳 8000TEU超大型船舶。

上海洋山港具有以下四点优势：

优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。

优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。

优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。

优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

上海盛东国际集装箱码头有限公司

据介绍：上海盛东国际集装箱码头有限公司由上海国际港务（集团）股份有限公司投资组建，于 2005 年 5 月 31 日注册成立。公司注册资本人民币 50 亿元。公司主要负责经营管理洋山深水港区一期、二期码头，并投资经营与之配套的深水港国际物流园区。

洋山深水港区总体规划是依托大、小洋山岛链形成南、北两大港区，采用单通道形式，分四期建设。规划至2020年，北港区 (小洋山一侧)可形成约11公里深水岸线，建成深水泊位30多个，预算总投资 500 余亿元，建成后的洋山港区集装箱年吞吐能力达1300 万TEU，上海港洋山深水港区已跻身于世界大港之列。

大洋山一侧南港区岸线将作为2020年以后的规划发展预留岸线。从远景看，洋山港区发展潜力巨大，总体规划共可形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个超巴拿马型集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。

参观上海盛东公司集装箱作业现场

洋山一期码头于 2005 年 12 月 10 日正式开港，一年来，公司凭借成熟的生产管理体系、完善的计算机操作系统、先进的设施设备和高素质的员工团队，生产效率不断提升，已达到成熟集装箱码头运作水平，并于开港第一年就一举突破了洋山一期码头 220 万标准箱的年设计吞吐能力。 2006 年 12 月 10 日，洋山二期码头顺利开港，一期、二期码头实现合并运作，拥有 3000 米深水岸线，配备目前世界上最先进的集装箱桥吊 34 台、轮胎吊 120 台以及其它装卸运输设备。