【无线电史话】车载导航雏形 | 1971年用2W发射机和环形天线在170和230KHz定位
电子路线指引系统（ERGS）1971
1971年9月发行的《基础电子》上刊登了一篇文章，描述了一种被称为电子路线引导系统（ERGS）的拟议系统。虽然它显然从未被采用，但该系统在华盛顿特区进行了测试，相当于谷歌地图的早期原型。
ERGS1系统将在您开车时为您提供前往目的地的方向。它最终被设想为一个全国性的系统。用户将在汽车单元中输入6位字母代码。此代码可以在目录中查找（或由目的地的人员提供），并表示多达400万个目的地之一。当他或她开车时，系统会不断地给出是直走、右转还是左转的方向。在许多情况下，说明会提醒驾驶员在第二个方向右转或第三个方向左转。指示将显示在平视显示器上，如左图所示，或安装在仪表板上的装置上，如上图所示。
这一切早在GPS出现之前就已经完成了，位置定位和方向存储非常简单。为了服务400万个目的地，多达20万个十字路口将在人行道下安装环形天线。每个环形天线将连接到一个接收器和2瓦发射机，工作频率为170和230KHz。汽车将配备类似的系统。当汽车在环路上行驶时，汽车将检测到来自路面的230 kHz信号，这将触发汽车以25位二进制代码的形式在170 kHz上传输其目的地。这将由路面天线接收。对于4000000个可能的目的地中的每一个，系统将在本地存储到达该目的地的正确方向。然后，路面天线将以16位信号的形式传输该信息，该信号将显示在右侧的16元素显示屏上。只有所需的部分会被照亮，允许各种各样的信息。ERGS2整个过程需要21.0-24.3毫秒。该系统采用开关键控，数据传输速率为每秒2000位。当驾驶员经过离最终目的地最近的台站时，显示屏将显示“结束”。
如果驾驶员错过转弯，系统将自动进行自我校正。在配备环形天线的下一个十字路口，系统将显示从该位置到编程目的地的方向。
你觉得这样的接力导航的准确性如何？相当于在街上分布多个无线电信标，有点猎狐接力赛的感觉，欢迎点评！
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