【城事】上海东站揭开神秘面纱
【城事】第17期
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让你了解上海东站的神秘面纱，文末有区位图。
上海东站最终选址：祝桥
上海东站的选址终于揭开谜底啦——将落户浦东祝桥镇。未来一个新的类似虹桥火车站-虹桥机场的“合体”交通枢纽将在浦东祝桥诞生。
上海市规划和国土资源管理局发布了《沪通铁路二期专项规划调整》公示
此次规划调整明确了上海东站的选址，车站位于上海高速（G1501)以东，申嘉湖高速（S32 >以北，机场河以西，闻居路以南，金亭公路以北，现状的香格里拉路，规划10台22线（含正线）规划控制规模约46公顷。
动车所位于上海绕城高速（G1501) 以东，拱极东路以北，规划盐大路 以西，盐朝公路以南，规划检修库线10条，存车线40条，北段咽喉西侧设置维修工区1处，规划控制规模约58公顷。
上海东站落户祝桥会带来哪些益处？
铁路上海东站落户紧邻浦东机场的祝桥镇后，上海东站不仅作为沪通铁路在浦东的一个重要车站，也将为规划沪乍杭铁路及上海的两场快线提供服务。
上海现有三大火车站——虹桥站、上海站和上海南站的规模分别为30线、13线、13线。上海东站的规模将使其成为浦东地区唯一的高等级铁路客站。
根据《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》，上海两大机场的联络线未来也将到达上海东站：起自虹桥枢纽，终至上海东站，全长约68公里，设8座车站。
上海东站除了有往北的沪通铁路外，还将服务往南的沪乍杭铁路。根据国家发改委与交通运输部发布的“全国基础设施建设三年行动计划”（发改基础2016年730号文件）中，沪乍杭铁路别列入2017年的重点推进项目。作为杭州与上海之间又一条通道，将方便沿线地区能快速对接上海浦东。
以上信息来源：综合“人民网”、“上海交通”等媒体报道
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天袁地访的一些判断
1、京沪、沪昆通道依然依托虹桥站
未来虹桥火车站依然是上海的第一大火车站，主要运行京沪、沪宁城际、沪昆、沪杭城际沿线高铁的主要车站，昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、滁州、合肥、蚌埠、芜湖、安庆、武汉、徐州、郑州、西安、济南、天津、北京、嘉兴、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明（今年年底开通）、重庆、成都等城市的高铁、动车会依然会在虹桥火车站始发或到站。
2、沿海大通道将会依托上海东站
未来上海东站若规划成为上海第二大火车站，主要会运营沿海通道的主要城市的高铁，往北主要有太仓、常熟、南通、海安、泰州、扬州、盐城、淮安、连云港、日照、青岛、烟台、威海，往北远期可通过渤海湾海底隧道抵达东北的大连、沈阳、长春、哈尔滨等站；往南主要有宁波、台州、温州、福州、厦门、泉州、梅州、深圳等。今后家住浦西的居民如果要去以上城市，有很大概率需要前往上海东站乘坐。
3、浦东版虹桥枢纽格局初现
上海东站与浦东机场紧密相连的好处显而易见，资源共享、客流互通让空铁联运变得十分便捷。浦东机场一直是国内客运量排名前二的机场，仅次于首都国际机场，而虹桥机场客运量一直保持在前五。预计祝桥-施湾一带会仿照虹桥枢纽的格局，新建上海东站商务区，引入类似虹桥天地（体量不一定那么大）、国家会展中心（级别可能没有那么高）、国际医学中心（也可能是教育或其他）这样的公共服务资源。
4、上海站、上海南站比重下降
上海站、上海南站的客运比重继续下降，未来作为普通列车始发的同时，可能会更加注重短途城际铁路的运营，以求差异化。
5、惠南镇规划预期再次降低
原本的上海东站（前身浦东火车站）的选址位于现在的16号线惠南东站东侧，这给这座原先的南汇县县城带来可期的规划前景。如今，上海东站明确定站在祝桥以东，惠南镇的站址则降格为惠南站，使这座原南汇县县城的规划继2008年南汇将主要资源迁往滴水湖畔的南汇新城之后，公共服务设施、商业配套资源的规划前景预期再次降低。
6、轨交2号线容量堪忧，轨交新线值得期待
虹桥机场、虹桥火车站、浦东机场、上海东站之间按照目前的轨道交通网络，2010年以来长期稳坐上海轨交客运量头把交椅的2号线预计会不堪重负，新的轨道交通（包括但不限于轨交机场联络线）引入浦东机场和上海东站将十分有必要。因为，上海东站建成后，面临的一个问题是，其他地区的乘客在上海东站下火车换虹桥机场的飞机，或现在已经很成问题的浦东机场的乘客在浦东机场下飞机转场至虹桥火车站换高铁，两场的乘客转场衔接是个很值得深究的问题。
一家之言，仅供参考。
上海东站宏观区位示意图
上海东站中观区位示意图
上海东站微观区位示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，祝桥及北部施湾这两个地方未来会不会成为下一个徐泾？欢迎投票，也欢迎留言说说您的观点。
【沪说城事】