所有驾驶员须知的坞修注意检查事项（仅供参考）

事先应瞭解船厂要求入坞极限水尺及TRIM以最少的压舱水状况进入并记录之以便出坞前依此状况加回压舱水。　

□坞内自修工程(甲板、机舱)应事先排出工期表(每日预定工作项目)，于入坞前先交予监督，以利追踪。

□事前应瞭解各工程内容，确实监督与验收，有缺失应立即反映给船厂及监督。

□入坞期间，主甲板准备2支救火皮龙，左右舷各接好一支救火皮龙，随时备便以利安全。

□船底船边喷漆前先确认各TRANSDUCER和ICCP阳极板参考锌板需以胶布贴妥，出坞放水前大副须进一步确认上述胶布已除去。

□船壳板喷漆次数、膜厚是否依设计施工，最好一天一道，附著性良好，并注意有无浪费油漆现象。如本次油漆供应商为中国涂料公司，可与中涂配合确实监工，要求船厂施工。

□决定船底BOTTOM PLUG打开数量，核对装回数量是否一致，并确定用水泥封好。(大副请于放坞水前再确认一次)

□记录油/水舱人孔盖开启数量及位置，出坞前应确认有无回装，螺丝是否上紧。(大副请于油/水舱压油/水前再确认一次)

□入坞期间，大副请每日分别记录，船厂/外包商/基、高保船组/船员自修(含支援人手)工程，隔日早晨交监督确认。并于出坞当日将所有之记录整理出一份交予监督。

□依工程进度表在现场追踪、查看进度及施工品质、加班人数，并确实记录。

□施工期间在每天收工前要对当天工作逐项检查是否与工期相符，有任何问题在下班前提醒监督或厂方作必要的应变与修正。

□完工前对于全部工程项目逐项核对，注意每项工程内容是否合乎要求，以便在签收单上签注;如有任何疑问，可先请示监督。尤其对于人数、工时、数量不清楚时，不必马上签收，务必查查清楚后，才可签收。

□检查锌板是否全部更换妥当，检查油漆是否结水珠或PEELING OFF现象。锌板按装位置及数量，大副应负责确认之。(B/T、High / Low / Emerg. SEA CHEST 及ROPEGUARD)

□航仪校正。

□所有报房天线、设备在坞期中一律由船员自整理调整，缺少之备品由备件供应商提供。

□PROPELLER BLADE须预先涂抹牛油于叶片上，以免被油漆沾上，请于船厂搭架后即刻实施。

□HATCH COVER于船厂喷漆后，须派人于舱盖上油漆各项标记(船员自做)

□甲板上所有曝露之TWIST LOCK，TURN BUCKLE…等须以胶纸铺盖保护妥当，以胶纸铺盖保护妥当，以免其牛油脂被喷砂沾上。

□如有任何追加之工程(如甲板机械，舷梯，船体结构与外板等)，可于入坞前儘早再报修，可用中文详细书写，如须更备品应及早准备或申请。

□入坞期间如有临时追加之工程，应事先报予监督确认，并由监督安排工程之施工。

□住舱外板之大油漆，如船上人力不足维修时，可报请安排外包冏来做。

□本注意事项各船副均持有一份，并加口头补充，让其彻底瞭解，使修船工程能顺利完成。

□请船长检查所有SEA PROTEST报告，并整理出一份须作修理之报告，请寄回公司。