某站14337BG红光带（调谐匹配单元不良）处理案例
一、 故障概况
某日14时28分，京广高铁某站下行线14337G红光带， 15时43分电务签认设备恢复正常，原因是14337BG发送端调谐匹配单元不良。
一、 监测数据
1．如图1所示，列车过车后14337BG红光带不消失。主轨出电压9mV（正常值359mV），小轨电压无变化。
图 1 红光带时主轨、小轨电压曲线
2．故障时发送器发送电压由正常时154.6V下降到150.5V（如图2所示），下降幅度2.7%。
图 2 发送电压曲线
3．故障时发送器发送电流由正常时358.5mA上升到540.7mA（如图3所示），上升幅度50.1%。
图 3 发送电流曲线
4. 故障时列车运行前方14337AG主轨电压正常，小轨电压5.6mV（正常为145.5 mV）（如图4所示）。
图 4运行前方14337AG小轨电压曲线
三、数据分析
1.根据监测数据，故障时列车运行前方14337AG主轨电压正常，小轨电压5.6mV（正常为145.5 mV），可以判断故障范围在轨道发送端（室内至轨面）。
2．14337BG载频2300Hz，根据《ZPW-2000A轨道电路发送端电缆及PT内匹配变压器开路、短路对发送功出电压和电流的影响分析》提供的仿真测试数据和监测数据进行对比分析，不能判断故障性质是开路还是短路。
故障时发送器发送电压由正常时154.6V下降到150.5V（如图2所示），下降幅度2.7%。该数据排除电缆开路，存在电缆末端短路的可能（如图5示）。
图 5送端电缆开、短路发送功出电压曲线
故障时发送器发送电流由正常时358.5mA上升到540.7mA（如图3所示），上升幅度50.1%，该数据排除电缆末端开、短路的可能（如图6示）。
图 6 送端电缆开、短路发送功出电流曲线
故障时发送器发送电压由正常时154.6V下降到150.5V（如图2所示），下降幅度2.7%，疑似PT内部有短路情况（如图7示）。
图 7 电缆10km，匹配变压器两侧开路、短路发送功出电压曲线
故障时发送器发送电流由正常时358.5mA上升到540.7mA（如图3所示），上升幅度50.1%，疑似PT内部有开路情况（如图8示）。
图 8 电缆长度10km， PT内匹配变压器两侧开路、短路发送功出电流曲线
四、检查处理
1．14时52分先更换送端防雷模拟电缆盒（如图8所示），更换后各监测点数据无变化。
图 9 更换送端防雷模拟电缆盒时主轨出电压曲线
2．应急人员携带调谐匹配单元赶往14337BG送电端，测试轨面电压170mV，调谐匹配单元电缆侧电压458mV，丢开端子测试电缆电压170V。更换送端调谐匹配单元后各电压恢复正常（如图10所示）。
图 10 更换送端调匹单元后14337BG轨出1电压和发送电流曲线
五、器材鉴定情况
图 11 调谐匹配单元原理图
经过电务段与设备厂家技术人员共同检测鉴定，（1）电容器：单频频率40HZ、电压1.49V、E1-E2端电压0.14V(标准7.5-11V) 不合格。（2）扼流圈：单频频率2000HZ、电压3.0V、E1-E2端电压0.69V (标准14-17V) 不合格。结论：该ZPW.PT-2300调谐匹配单元两项指标不合格，该调谐匹配单元不合格(该ZPW.PT-2300调谐单元为返厂修器材）。