【战略规划】！加拿大庞巴迪计划增加列车改造翻新业务
简讯
近日，加拿大庞巴迪公司发言人表示：为进一步实现公司运输部门（铁路）的业务多元化，庞巴迪公司计划增长既有铁路车辆现代化改造业务。
根据公司报告，庞巴迪预计运输部门（铁路）在2020年的收入将达到100亿美元，其中的25%将来自铁路服务，高于2014年的18％。铁路服务范围包括改造、运营与维护。
正文
庞巴迪公司业务窘境
位于蒙特利尔的庞巴迪总公司正依靠铁路运输部门与公务机部门的业务增长以减少商业航空业务的不断亏损。
然而，最近数月内，庞巴迪铁路部门已在美国纽约、瑞士、澳大利亚、加拿大、英国、法国与德国等地发生多起不良事件。（详见文章链接）
庞巴迪公司正努力解决质量问题与合同延误。
努力与计划
最近，在与纽约大都会运输署（MTA）积极交涉后，庞巴迪公司已恢复交付工作。
据消息人士透露，在潜在列车翻新计划中，庞巴迪公司积极地获得纽约地铁的列车翻新合同。
列车数量大约1000辆，在20世纪90年代末与21世纪初期由庞巴迪制造。
MTA董事会主席Byford表示：将会为庞巴迪公司打开了大门，因为项目合同得到了改善。目前，正权衡利用Wi-Fi等现代技术改造R142地铁列车的计划方案，但尚未正式招标。
为响应客户对Wi-Fi与残疾乘客设施等需求，越来越多的运输机构正在考虑列车改装取代以往的采购新车。
据美国公共交通协会（APTA）统计，美国地铁与通勤轨道车的平均使用寿命约22年，约设计寿命（40年）的一半，完全可进行改造。
优势与劣势
优势
庞巴迪公司发言人表示：随着新列车的生产成本增加以及用于采购大型列车的联邦资金支持有限，交通机构可能会对现有的铁路列车进行再投资，实现充分利用。
此外，列车改造可提供更高性价比，项目风险也低于列车新造，由于部分列车订单的复杂性可能导致项目延误。
劣势
列车现代化将给运输机构带来了挑战，因为需要车辆停运，进行改装服务，或将加剧纽约市“交通过分拥挤”的僵局。
最近的列车翻新订单
4月03日，庞巴迪赢得了升级澳大利亚昆士兰列车合同，项目价值2.55亿美元。
4月23日，庞巴迪赢得了马来西亚列车翻新与新车采购合同，项目总价值21.73亿令吉。
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