34万入手一辆雷克萨斯ES，对比曾开过的奔驰C级，车主给了中肯评价

车场风云瞬息万变，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。“无框车门领头羊”奥迪A5，深深讨得年轻人群欢心。“小保时捷”众泰SR9，造型设计深得国人欢心。在注重获取精神享受的今天，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖，正如雷克萨斯ES和奔驰C级。

为了深入了解这款车，我们采访了小赵，4个月前，兄弟借给他一辆雷克萨斯ES，最近又拿下奔驰C级，"提车2个月就已然开了5000公里奔驰C级是什么吸引了他？与雷克萨斯ES的主要差异在哪里？接下来，就让他来告诉我们他的体验吧！

先开雷克萨斯ES

颜值：钻石切割手法，外表凌厉具备冲击性。led灯带的配合，运动又不失稳重，整体造型很协调，屁股稍微平淡了点，不过也很好看，颜值比较满意，推荐超音速系列车漆，摸起来手感不错。

主观上，内饰格调在同档次是50万以内的车中无出其右。特别是点睛之笔的多媒体控制台石英钟，但驾车屏幕稍显LOW，材料该硬得硬该软的软，硬得地方你一辈子可能也摸不上两回，异味非常小，异响暂时没有。

中大型车里面这个价位这个车的空间我给4颗星。300h有电池所以空间马马虎虎30的箱子只能一个第二排不能放倒，日常够用，空间充裕，1.8m高大长腿坐最后排也不局促，喜欢自驾、或者对于后尾箱空间有需求的爱车人士就要慎重考虑了。

整体舒适度真的适合雷克萨斯一贯的品牌调性。去到过80码，也很稳，开上喜欢的音乐，路怒症什么的一下子就治愈了，座位也舒适，比宝马三系的强太多了。

给足了油，动力还是可以的。油门很跟脚，基本体验不到什么时候用电什么时候用油，再切到sport模式，方向盘明显变重，跑过高速，寻常模式上120也是轻轻松松，总之只要踩动力就有。

喜欢日系的操控格调，柔和、厚重。但是转弯的质感很好，有高级感，哪怕睡着车偏离轨道都会自动回正，还会抖动提醒你，刹车也不软，绝对可以适应。

再开奔驰C级

颜值：外表时尚大气上档次。车头熄火时候格栅闭合，很年轻，打开启动后就看起来老成许多，灯管设计也好看，扣掉表可以装e级，加18寸轮胎，别人以为是奔驰轿跑coupe。

最后选择奔驰的原因也是因为内饰的豪华感征服了我和老婆。多媒体控制台液晶屏稍小，主要边框太大，内饰不多说了吧，着实漂亮，各方面搭配都很到位，内饰设计很漂亮，感觉漂亮别致，最后排出风口的小笑脸很有意思。

空间够用了.居家旅行都ok下一次还是购买奔驰这个品牌。储物能力满分，到处都可以放杯子，我身高快170了，空间对我来看不是问题，坐乘空间，置物空间都很满意，是尾箱空间拘束一些，放2个大件就没了。

你可能不懂，什么叫，梅赛德斯奔驰，舒适绝对可以。风噪声对于这个等级的车，感觉还是稍微大了点，悬吊舒适，但是过坎回彈有多餘动作不夠乾脆，座位舒服包围和支持性都不错，柔软度适中。

没出磨合期S就用了一次，动力杠杠的。9档变速箱，平顺性较好，动力184匹，作为日常上下班，120码转速在1700转左右，跑高速比较安静。

驾驶的话女孩子没啥需求、体会不出来。方向盘貌似会和你作对一样，转都转不动，底盘略硬，不过厚实感是有的，车驾驶起来沉甸甸的，比较有质感，长轴距的弱点还是比较明显，但是高速拐弯的稳定和姿态比较杰出。

结语:

雷克萨斯ES：ES这外观回头率很高，行驶中很多车一路追，就为了看看车，开起来很轻松，不是什么专业车手，说不出来操控哪好或者哪不好。奔驰C级：舒适行可以，就是气味大，照明系统有故障，目前还没有解决，但速度到了30之后动力挺足。我给雷克萨斯ES 90分，奔驰C级 92分，奔驰C级的各个特点真的深得我心，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不可置否，雷克萨斯ES也有其长处让人心动，但只有奔驰C级才是我的最爱。现在有很多成功人士在开奔驰C级，群众的眼光是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。对比了两款车之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，34万入手一辆雷克萨斯ES，对比曾开过的奔驰C级，车主给了中肯评价。大家都有什么见解呢？