宝华通地铁已成定局？龙潭新城的使命决定宝华的命运
近日，宁扬城际环评全本公示出来了。作为南京境内最大的赢家，龙潭再次出现在大家的视野。
NO.1 | 壹
说起龙潭，可能有些朋友脱口而出，比宝华还偏。
确实，这是南京版图向外突出的一块。如果不是因为南京南北长，东西窄，与其他市界边界的区域没有什么区别。也正是龙潭这样的区位特点，赋予了其重要的使命。
我们先来看看龙潭“突出”的由来：
建国初期，今龙潭街道辖区分属句容县龙潭镇和江宁县第七区的龙潭乡。
1953年7月，句容、江宁两县分辖的龙潭镇划归南京市第九区。
1958年11月，龙潭镇成立人民公社。
1961年，龙潭镇从龙潭公社划出，恢复镇建制，属玄武区领导。
1962年7月，龙潭镇划归南京市郊办管辖。
1987年5月，江宁县花园乡划归栖霞区，于1993年10月并入龙潭镇。
2002年12月25日，撤销龙潭镇，设立龙潭街道办事处。
2005年，撤销靖安镇，设立靖安街道。
2012年7月，撤销靖安街道，将其行政区域整建制划入龙潭街道。
从上面的发展历程来看，我们能够看出来，如今的龙潭街道原先有一部分属于句容，一部分属于江宁。而后又合并了靖安街道，才形成了现在这般模样。
好，我们再回过头来说说使命，相信很多朋友的心里已经有了正确答案——宁镇扬一体化的桥头堡。关于这个，我们在宁扬城际的环评书里也能看到相关表述：
“本工程的建设可实现宁镇扬一体化发展，能很好带动龙潭新城、仪征城区、朴席镇及汊河（扬州大学城）的发展，有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力，促进南京都市圈城市发展，提升南京市首位度。”
理论上，龙潭的使命感爆棚。但在现实中，确实有点偏。那么，只有通过资源配置来缓解这种尴尬。地铁，就是资源的传输通道。
NO.2 | 贰
从地铁线路的规划来看，龙潭的格局很高。
仔细观察我们能够发现，宁扬城际在龙潭境内的布局基本上是沿着边界走的，并不是直奔龙潭新城的核心区域去的。笔者曾经开玩笑地说：不经过句容的一点土地（经过意味着要出钱），最大限度地距离句容近。
为了验证我们的想法，打开地形图一看，果然，句容靠近龙潭一带一片开阔。先不管到底是红线还是可开发土地，最起码为未来提供了可能。
也就是说，这一带是可供句容（宝华）发挥的白纸。
好，我们来继续挖掘。
环评中提到，在栖霞站与宁镇城际互联互通，这是一条很关键的信息。
如果宁扬城际把规划往里移动一步，那么宁镇城际完全可以按宁扬城际现在的线路向东走，这样的话龙潭就是双地铁加持。
实际上宁扬城际是沿着边界走的，也就意味着宁镇城际走宝华北部区域概率极大。ps：之所以没有说百分百，因为宁镇城际还是可以从龙潭新城核心区绕着走的，只是这个概率比较小。
也就是说，句容（宝华）北部靠边界地区某种程度上讲西提双地铁。通过这两条地铁的加持，未来的龙潭、宝华和下蜀可以实现不分你我了。
趋势也应该是这样的，否则龙潭这边一片繁荣，句容那边杂草丛生，这不符合发展规划。
NO.3 | 叁
那么，还有一个问题：龙潭和宝华一带到底应该如何规划？
作为宁镇扬一体化的桥头堡，不管是南京的龙潭还是句容的宝华（北部），一定不能走房地产对飙的老路（仙林湖和宝华镇的房地产对飙）。比谁建的多，就是比谁废的彻底。
到底应该怎么做，别忘了龙潭新城还有一个定位，那就是九大新城。我们也不用脑洞了，因为官方已经给出了答案。
在南京“十四五”规划中，对九大新城的定位是这样的：
禄口和柘塘新城是临空经济型新城（利用禄口机场），龙潭和龙袍新城是海港经济型新城（利用临江和港口条件），桥林、滨江、板桥和淳化新城是智造经济型新城（依靠产业基础），汤山新城是生态文旅型新城（发挥环境和旅游资源优势）。
一方面，龙潭要发挥港口优势，建设海港经济型新城。另一方面，龙袍新城的定位也是海港经济型新城。二者一定要有错位思维，好在，现在来看已经有错位发展的趋势了：
龙袍新城更具体的定位是与高等院校合作的创新港，而对于并不缺高等院校资源的栖霞（龙潭）来说，或许现代物流、港口服务和智能制造等更有吸引力。
NO.4 | 肆
格局要顶天，规划要“落”地。更重要的是，宁镇扬三方共同参与进来，互动起来，缺一不可。
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