全新奥迪A3：既是豪华入门，又将时代入势
如果一款车能屹立不倒24年，那无论如何，都会被赋予特殊的意义。
奥迪A3即是如此。1996年，奥迪在大众高尔夫平台的基础上开发了全新的紧凑型轿车A3系列，打开了豪华品牌入门级轿车市场，并迅速风靡全球。2013年，一汽-大众奥迪将此经典车型引进国产，也迅速在中国这片正缺乏紧凑型豪华车的土壤上开出了花，从此，历久弥新。
2021年1月23日，全新奥迪A3上市。于中国消费者而言，奥迪的豪华，除了有品牌基因的历史积淀，性能表现的可圈可点，还有创新科技的强力支撑，同时细节处更能体现先进德系工业设计的巧思，这一切都让人在充满年轻朝气的全新奥迪A3身上找到了答案。
但于一汽-大众奥迪而言，全新奥迪A3的意义已经不仅仅是为消费者提供一款更高价值的入门车型，更是要为奥迪开启下一个黄金十年。
坦白说，奥迪A3虽然颇受中国消费者欢迎，但相较于A4、A6等成熟车型，奥迪A3所能提供的选择并不多，而奥迪也意识到这个问题，特意在此次改款中增加了更多选择，也增加了更多科技含量。
据悉，全新奥迪A3分为三厢版的A3L和两厢版的A3 Sportback两款车型，其中全新奥迪A3 Sportback共推出6款配置车型，售价区间为20.31-24.32万元。全新奥迪A3L Limousine共推出6款配置车型，售价区间为20.96-24.97万元。
从价格上看，新车起售价相比老款高出1万元，但却是增加了许多之前不曾有的配置，足以说明奥迪对于这款车的用心和认真。
比如在设计上，全新奥迪A3集合了众多超豪华品牌同款设计元素，包含RS风格蜂窝状进气格栅，高性能车同款线控换挡拨杆以及空调出风口造型，这些出众设计已经达到“超A颜值力”效果，从而轻松击中了新生代的潮流颜控需求。
而且，两款车型又有不同的风格。两厢的A3 Sportback版本，是一台原汁原味的德系小钢炮，拥有德系精品小车的高端品质，让个性派们可以彰显出自己不拘一格的率性；三厢版的A3L，是中国专属的精致加长版，首次将轴距加长51mm，实现了乘坐空间、造型美感以及操控体验的平衡，可以满足实用派们的全能需求。
这就将豪华入门车型的标准有所提高，让消费者感受到奥迪的诚意。
而在配置上，凭借自然语音交互功能、奥迪品牌最新MMI操作系统、奥迪虚拟座舱、Audi connect远程控制功能、及首次应用的数字符号日间行车灯等顶级智能科技装备，赋予全新奥迪A3“超能智慧力”，充分满足了数字化时代消费者，对于“万物皆互联”的强烈需求。同时，全新奥迪A3全系标配全新线控换挡拨杆、头枕一体式运动座椅、方向盘换挡拨片等性能车同款配置，带来极具沉浸感的运动驾趣。
这些都是高配车型才出出现的配置，正是奥迪所要传递的信息——全新奥迪A3,就是要入门即高配，满足更多新生代用户的用车需求。
这就可以看出，全新奥迪A3其实是迎合时下年轻群体的一款全新车型，正如一汽-大众奥迪官方所称：凭借对新生代用户的全面洞察，全新奥迪A3凭实力进击，展现了超段位的豪华质感，传递出“不将就，才是对新生代豪华车最起码的尊重”。
当然，在产品力上的提升只是一汽-大众奥迪对于奥迪A3这款入门车型的重视，但以如此大的精力研发全新奥迪A3,则是体现了奥迪对于下一个黄金十年的期待。
全新奥迪A是2020年北京车展正式亮相的，彼时，已于4月回归中国市场的奥迪中国总裁安世豪曾公开表示，“2020年是一个新十年的开始，我们想达成的目标是，在2020-2030这全新的十年，为奥迪在华创造一个‘黄金十年’，继续巩固在华领先的高端品牌位置。”
对于这个目标，全新奥迪A3无疑就是最好的时代入势之机。
按照奥迪的规划，2021年奥迪将会推出31款中期改款车型或者全新车型，比2020年的19款直接多出12款，其中就包括奥迪A3等明星车型。这已经是奥迪连续第四年的“产品大年”，而且产品攻势没有丝毫减弱。而在国产化上，为了进一步增强这种产品优势，一汽-大众奥迪计划在2021年底将国产车型增加至12款。
2021年，一汽-大众奥迪将正式推出面向未来的全新品牌战略，诠释品牌的“进取”精神。围绕e-tron产品推出更丰富的体验，开展高端用户赛道体验活动，以及中国市场专属的A8L霍希款车型……以国产核心车型为根基，辅以高价值细分市场产品，从而强化奥迪品牌电动、性能、豪华标签。
而除了产品，数字化也是一汽-大众奥迪深入布局的方向，从制造环节到智能应用，再到经销体系构建，奥迪在数字化加持之下品牌力大幅提升。业内人士也评论认为，数字化是汽车产业新时代的进化，在产品、营销和服务全部数字化的推动下，一汽-大众奥迪用户形象、体验平台、营销手段全面焕新，品牌年轻化也收到显著成效。
电动化也将是一汽-大众奥迪下一个十年的重要布局。据了解，2021年，是一汽-大众奥迪的电动之年。从3月国产e-tron和进口e-tron Sportback上市开始，将陆续引入5款e-tron家族车型。而2024年，首款PPE平台车型也将在长春投产。
在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌看来，2021年是一汽-大众奥迪在新能源市场的破局之年。而打好这场破局之战，一汽-大众奥迪的营销体系要从产品端、传播端、用户运营端、体验端全面转型，也为未来更长期的新能源转型奠定基础。
以上种种，其实都是一汽-大众奥迪与奥迪中国不断释放着各种积极的信号，喊出再创“黄金十年”的目标，这个目标都要从2021年率先上市的全新奥迪A3开始。
安世豪提出到2023年，奥迪在中国市场的销量要达到100万辆的目标，而孙惠斌也表示，2021年要迈上“80+”的新台阶。过去的2020年，一汽-大众奥迪收获的是“自信、底气、遇险不惊和遇难不惧”，以全新奥迪A3为入势的持续新产品投放，则让奥迪再次开启“黄金十年”的目标，有了一个好的开始。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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