3万块五菱宏光MINI带头干翻特斯拉?!国产电动车“围剿”马斯克……

全球的新能源电动汽车市场,已经成了中国企业和特斯拉的较量。

就在昨天,全球一季度新能源销量榜单公布。

根据榜单数据显示,2021年一季度,全球总共卖出112.8万辆新能源汽车。(这数字可比前几年翻了几番!)

其中,特斯拉旗下的两款主力销售车型Model 3和Model Y,分别卖出了126716辆和56064辆,位列榜单的第一位和第三位。

给力的中国企业,则占据了这份榜单的2、4、5名。

上汽通用五菱的“国民神车”宏光MINI EV第一季度在全球卖出了96674辆。

比亚迪狂拽酷炫的王朝系列新车比亚迪汉一共卖出21354辆。

同样主打小巧外观的长城欧拉黑猫则卖出19188辆。

此外,日产聆风、Aion S、现代 Kona EV、沃尔沃 XC60 PHEV、奥迪 e-tron 占据了榜单前十名中的后五个位置。

看完这份榜单,网友们都不淡定了:

这集我看过啊!不就是当年国内手机市场“一超多强”、众多国产厂商大战苹果的翻版嘛!

但是我想说,和“阶级固化”的手机市场比起来,现在国内的新能源电动汽车届,参与的厂商要更多、覆盖面要更广……

换句话说,特斯拉如今在中国面对的压力,可比当时的苹果大得多。

我就这么问大家一句,你真的能算清楚,中国现在有多少企业在新能源汽车领域发力、喊出了“造车”的口号吗?

国产传统汽车厂商的实力我就不多说了,比亚迪、五菱、长城……都是已经进入全球销量榜单前五,和特斯拉正面怼的狠角色。

除此之外,蔚来、理想、小鹏、威马等等“造车新势力”品牌,更是来势汹汹,并且已经抢下了不小的市场份额,拥有了自己的铁粉。

对了!大家还别忘了,在这么多“车企”身后,国内还有一大批资金雄厚、知名度极高的互联网公司(华为、小米、滴滴、百度、360、阿里、大疆……)正在虎视眈眈,希望能在新能源汽车领域有所斩获。

面对此情此景,我真心是感慨良多呐!

1885年,德国人卡尔.本茨造出了世界上第一辆依靠汽油驱动的三轮汽车。

而当时的中国,正处于腐朽落后的晚清政府统治下。别说造车了,就连维护国家主权、让老百姓吃饱饭都费劲。

但是在一百多年后的今天,强大的中国制造终于可以迎头赶上、甚至有机会弯道超车、引领汽车业的又一次革命——新能源电动汽车的发展,这怎能不让人激动万分呢?

但是!这里必须说个但是……

国内的新能源电动汽车行业正在蓬勃发展不假,不过想要抢占市场,真正在全球形成竞争力,咱还是得清掉不少的拦路虎。

首先就是得“提防”国外一众传统汽车厂商的“复苏”。

最近这几年,奔驰、大众、宝马、奥迪、保时捷等等传统汽车品牌,纷纷将发展的重点从燃油车转向新能源电动车。

作为过去几十年乃至上百年汽车工业的王者,这些品牌拥有更多的造车经验、更强的技术积累以及更好的市场口碑。

它们也势必会成为除特斯拉之外,未来中国厂商在新能源电动汽车领域最强劲的竞争对手。

而除了强大的竞争对手之外,对于中国厂商来说,目前最重要的工作还是发展自身实力,力求解决电动车目前的最大痛点。

自打电动汽车问世以来,“续航”和“充电”一直就是饱受诟病、困扰电动汽车更进一步的最大难题。

时至今日,“快充”和充电桩的覆盖问题依旧没能彻底解决,电池的续航也不足以让车主摆脱“电量危机”。

想要真正在国际上取得领先地位和优势,中国厂商们就必须要迈过续航和充电的门槛儿。

图为比亚迪刀片电池

被誉为可以解决电动汽车续航问题的

“国产之光”

对了,还有一点最需要强调的!

无论发展得多快、技术多牛逼、销量多领先,质量问题都是绝对不能忽视的重中之重!

否则嘛,特斯拉最近闹得沸沸扬扬的一系列“风波”,不用我再多说了吧……

总言而之,还是祝愿国产的众多新能源汽车厂商能越来越好。

现在的手机市场,是国内的几家厂商“围攻”苹果;

希望在未来的电动汽车市场,咱中国自己的电动汽车品牌,也能成为国外厂商眼里难以超越的“苹果”。

希望国产电动汽车
越来越便宜的!
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