祝贺！中国第1张火星表面照片来了，火星原来是这样的！

近日，中国国家航天局（CNSA）首次发布了我国火星探测器天问一号着陆过程，两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。目前，“祝融号”火星车正在做驶离着陆平台的准备工作，届时祝融号将择机驶上火星表面，开始巡视探测。

2021年5月15日上午8点20分左右，我国天问一号着陆器确认成功降落火星，着陆地点位于火星北半球的乌托邦平原，着陆器上搭载的是我国首辆火星车“祝融号”，这是我国首次实施火星着陆任务。

▲图一为乌托邦平原的的平坦景观

天问一号降落在火星乌托邦平原地区南部的一个指定区域，标志着中国首次在地球以外的星球上降落探测器，随后火星车建立了对地通信。5月17日，环绕器实施第四次近火制动，进入中继通信轨道，为火星车建立稳定的中继通信链路，陆续传回图像数据。目前，祝融号火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。

▲图二为祝融号的太阳能电池板和通信天线

天问一号火星探测器2020年7月23日发射升空，历经200多天的飞行，于2021年2月10日成功进入火星轨道。

图一是一张黑白图像，是由安装在火星车前面的避障相机拍摄的。图片显示，着陆器上的一个坡道已经延伸到了火星的表面。火星车前进方向的地形在图像中清晰可见，由于广角镜头的作用，火星的地平线显得有些弯曲。

图二是彩色的，由导航相机拍摄。可以看到火星车的太阳能电池板和天线已经展开，火星表面的红色土壤和岩石在图像中清晰可见，纹理清晰，地貌信息丰富。

▲2021年3月16日，天问一号拍摄的火星南半球影像

中国火星探测任务的总设计师张荣桥表示，之后火星车将执行巡逻和探索火星表面的任务。火星车将从着陆器上下来，检查其状态并规划路径。然后它将按照既定目标进行科学探索。

▲祝融号火星车位于着陆器上方（艺术图）

祝融号火星车重约240公斤，几乎是玉兔月球车重量的两倍，这个重量介于NASA的机遇号火星车和好奇号火星车之间，预计能工作至少90个火星日。祝融号火星车有四片太阳能板，六个车轮，两个高耸的天线，看起来就像一只蝴蝶。六个车轮都能提供动力，还能像螃蟹那样横着走，更加灵活机动。

火星表面照片传回有多难？

按照公开数据来看，火星车如果传输数据直接到地球，传输速度只有大约16bps，这是用来处理关键传感器数据的。如果要用于进行照片传输，依照这样的速度向地球发送一张1MB的照片，那就得连续传输6天多的时间。

如果不是直接进行传输，还要通过环绕器等方式进行间接传输，那么消耗的时间就会更久。环绕器正常测控模式下，数据传输速度为上行2000bps(1.95Kbps)、下行16384bps(16Kbps)，应急测控模式为上行7.8125bps、下行32bps(编码后)，数传码率为16-4096Kbps(2-512KB/s)。

而火星车与环绕器之前的通信速度平均为20Mbps，相对来说比较快，但是环绕器与火星车并非是时时相连，环绕器旋转一圈只能通信一次，每次只有约8-10分钟的时间，所以也不可能快速传送完成。而我们才过了几天就看到火星照片，已经很不容易了。

很多人不明白，为何要进行火星探索，火星是与地球邻近且环境最为相似，是人类走出地月系统开展深空探测的首选目标。同时，火星的探索信息比较丰富，也加大了我们对火星生命探测的热潮，如果我国能够找到火星生命存在的证据，那又是人类史上的一大突破。

据官方说法，祝融（首辆火星车的名字）是中国上古神话中的火神，火的应用促进了人类文明的发展，驱散黑暗、带来温暖。火也将照亮鸿蒙，指引人类不断探索浩瀚星空，引领人类追逐光明。