小米造车为何一定选择今年，知道真相后深感佩服
早在2013年，雷军开始拜访马斯克，在造车的路上，沉淀了7年。
是什么阻碍了雷军在造车领域，想了7年才做这个决定？
又是什么给了雷军这么大底气，押注1080亿，几乎是小米所有的现金流，而且全资子公司造车？
带着这看似180度大转弯的困惑。一起看看这7年，小米准备了什么。
如果这次成功，雷布斯将改写历史，改名雷斯克。
在现在燃油其他满大街时，市场都普遍认为，造车是一件很容易的事。
但懂行的人，都会知道，造车，其实不容易。
当年雷军亲自访问特斯拉时，马斯克说过一句话：他从不觉得做新能源汽车是一门好生意，因为他的失败率要远超过成功率。
造车，不仅不好干，而且还巨耗钱，还不一定能干得成功。
看看贾跃亭就知道。拖垮了乐视，对外融资了珠海国资委、恒大等无数资金，5年了，还没有看到一辆车。
01
研发一辆车，到底需要多长时间和成本？
第一辆带轮子的车，在路上跑的时间是1885年，在有蒸汽机动力原理的基础上。这辆车，还没有方向盘。自1771年开始，总花费14年时间，也才造出没有方向盘的三轮车。
别笑，这就是当年的第一辆奔驰专利汽车。
为了这辆三轮车，卡尔·本茨耗光了自己和妻子所有储蓄，不低于3次融资。
最苦时，自己公司，只占比5%股份。
每一个风光无限的企业，都会有一段阵痛史，尤其是在初创期间。
但最先吃螃蟹的那个人，影响力也是最大，市场占有份额也最多。
小米是一个特例，他从来不做第一个。把最艰难的那个阶段，让给了特斯拉。
现在风光无限的特斯拉，经历了17年的千锤百炼，直到2020年才开始扭亏。特斯拉的经历没有比奔驰好多少。
特斯拉2003年开始成立。2008年开始造出第一辆车。
为了维持现金流，给丰田提供电池和发动机，好在马斯克家底比较厚，再借了点钱交了房租，不然2008年，就破产了。
2009年要感谢奥巴马，参观特斯拉工厂后，获得美国能源部4.65亿美金低息贷款。
股市确实是一个好地方，能为困境的企业，解决很多资金问题。
2010年特斯拉上市，解决了大部分资金问题后，才迎来开挂的马斯克。
截止2019年，特斯拉获得的历史累计股权投融资总额是142亿美元（人民币850亿元）。
16年，850亿融资，才开始第一年盈利。
人生也就那么几个16年，用一个16年，换取一次成功，足以轰动世界。
小米，想轰动世界2次。
02
如果第一次，小米手机，是为发烧而生，那这一次造车，是为高烧而生。
为了这一次高烧，这7年来，一刻都没闲下来。3月30日的那天，仅仅只是一个官宣。
早在2012年，开始进入汽车领域。当年投资的这家企业是“木仓科技”，现在在创业板申请IPO。
木仓科技，外号“教考宝典”。主要是为车主提供各项汽车驾考，汽车后市场等方面的应用为主的科技企业。
个人推测，看好的是用户量背后的大数据，木仓科技7年来为近7.9亿用户提供服务，累计为中国汽车消费市场输送3.2亿准车主用户。
这个庞大的用户量数据，为未来小米在智能AI上，尊定了良好的基础。
从这一年开始，小米开始申请相关专利，截止今年，累计申请834项专利。
虽然没有造车，一直在准备着。
2013年7月和10月。
雷军先后两次扑美，拜访马斯克。老马见这个中国人，决心不错，直接道出了苦水：造车很难。正如马斯克现在在造火箭上火星一样，虽然很难，他不做总有人要完成。
企业家的决心，都是一样的，雷布斯在马斯克身上，看到了自己的影子。但更看透了难度。
2014年与2016年，雷军通过顺为资本先后参与蔚来汽车发与小鹏汽车A+轮融资。
直接说明，雷军是极度看好这个行业，只是自己还没有准备好。
是钱不够，怕破产？还是没有人才，我想都有，但，核心原因是：时机还不够。
雷军在复制小米手机的狙击时间点。
小米手机的出现，是2011年，而苹果手机早在2008年就已经面世，这个时间间隔是3年。
小米手机的出击时间，刚好是智能手机大普及的元年。
雷军打了一场非常漂亮的一战，加上网上预订新的销售方式，小米1上市一天卖了30万台，三年总售出5736台。含税销售额330亿。而且天天零库存。
这一仗，打得很精准。如果时间过早，产业链不成熟，手机价格会过高；性能也没有经过一定数量的用户测试，不够稳定。
如果出现太晚，品牌用户人群固化，也很难逆袭。
恰好，就在2011-2012年时间，不早不晚，用户人群开始接受。
亲民的价格，不跟苹果抢高端，专门主攻大众消费人群。以数量取胜。
到现在，小米手机全球销量，第三。
小米手机的崛起，绝对不是巧合，而是非常周密的计划。
03
如果小米手机的崛起，是周密的计划，那么小米造车，是周密的计划2.0升级版！
参股蔚来汽车和小鹏汽车，大获成功后。这仅仅是资金筹齐和经验沉淀的一个开始。两个企业在美股上市后，涨幅巨大，蔚来汽车最高涨了10倍，小鹏7倍。
曾经说永不上市的雷军，却选择2018年在港股上市，手机、电子产品、家电，都不需要那么多成本，这一次的融资，目的只有一个：造车。
口头否决造车，实际上谋无遗策。
因为造车，确实太费钱。
特斯拉到2019年共融资850亿。
蔚来汽车融资327.8亿
北汽蓝谷融资269.9亿
小鹏汽车融资218.1亿
这还没算上人工智能开发费，百度在人工智能方面，到现在融资超130亿。
这7年时间，表面上是等待，而这834项专利，才是最直接的行动。这800多张专利，是雷军的底气，豪言道：“小米造车，不融资”。
说明了一点，雷军的重点核心是在智能汽车上。造车方面，已经投资了蔚来汽车和小鹏汽车，并且都已经量产，产业已经成熟。
未来，把更多精力，放在血战一场的智能汽车上。才是雷军的下一步。
选择在2021年，也是一个非常关键的时间点。这是小米团队讨论后的时间点抉择，深深感叹，背后的还有强人。
选择这个时间点原因有四点：
第一，这个时候，电动车产业链基本上成熟，成本也开始逐渐降低，还可以节省大量造车研发时间，同时大众思维对新能源车普遍接受。
第二，人工智能汽车，百度、阿里、苹果均进入测试阶段，离商用的距离越来约近。
第三，用户的粘性度还没有出现。
第四，人工智能汽车商用的起步阶段，价格一定会很贵。按照现在小米的风格，在价格昂贵的转折点，打出亲民的价格，直接抢夺粉丝数量。
这一招，依然还是当年小米手机那一绝招。
但这一次，更狠。
“只要你们愿意等，小米能让每一位用户，无论何时何地都沉浸在科技带来的幸福之中。”雷军在发布会那天所说，暗示着，小米的产品价格会跟其他产品一样亲民，而且会更好。
这句话是说给米粉听的，换句话意思是：米粉们，一定要等我。
04
小米这次会成功吗？
答案是一定会。
目前所有造车商，都是融资，唯独小米，这次是全资。这就是雷军的底气，7年磨一剑，就为这一出击。
1080亿现金流，按照目前汽车制造商的融资看，都不需要这么多资金投入，蔚来、小鹏也在300亿左右。
资金、人才都已经具备。
另外一个角度看造车成功希望，是高领资本的介入。2020年12月1日，高领资本通过定增和可转债，入驻小米集团，总资金40亿美金，约260人民币。
高领资本创始人张磊是个商人，没有高额收益，不会入。早在11月份，张磊在雷军办公室会谈2个小时，最大的确定点少不了小米造车。从2018年传闻高领资本入驻，但一直没有看到它的持仓。这次高领资本这么大手笔入驻，一定是大动作。
而且高领资本买了很多新能源汽车公司，包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏等。入驻小米后，转手清仓了，蔚来、理想、小鹏。可见，背后暗藏着小米的杀气。也是对小米未来造车，最大的肯定。
这次小米汽车，会比小鹏、蔚来等造车时间快很多。毕竟，特斯拉造第一辆车才用了5年，蔚来、小鹏、理想用了4年，现在产业链这么成熟，人才也辈出，最多3年，我们会看到小米汽车的出现。
期待下，方米成了圆米，滚得有多快。
曾经，小米手机改写雷军绰号为雷布斯，不久，会挂上另外一个绰号：雷斯克。