南沙至珠海（中山）城际项目发布9条招标公告！或年底动工

南沙至珠海（中山）城际项目大动作来了！

2月9日，广州公共资源交易中心官网一口气发布了9条有关此项目的交通轨道前期研究。

根据2020年8月国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（发改基础〔2020〕1238号）以及广东省、广州市、珠海市、中山市政府要求，为促进大湾区珠江西岸城市加速融合，打造广州至中山、珠海1小时轨道生活服务通勤圈，推动大区域经济协同发展，拟启动南沙至珠海（中山）城际线路的前期研究招标工作，线路具体概况如下：

南沙至珠海（中山）城际：

始于南沙站，向南到中山、珠海，长约74公里，进一步增强南沙与中山、珠海等珠江西岸城市的轨道交通联系。

整个项目预计总投资486万，计划今年年底开工，争取2025年建成。

如果项目建设推进顺利，它将于深茂铁路同年（2025年）开通，并在南沙枢纽站（万顷沙）交叉换乘，该时间点也将会是南沙枢纽投入运营后的关键时间节点，对南沙的发展与周边城市的交通辐射具有重大的意义。

目前南延段清晰的主线走向为：由南沙引出至翠享新区，继续往西南方向至南朗翠亨，争取在翠享设站，线路至此离开中山，前往珠海。从助力中山经济发展的角度出发，中山正积极争取开通一条支线，途经中山中心城区的核心区域。支线将由马鞍岛引出，往西到达南朗、开发区、岐江新城、兴中道、南区客运站；继续往南延伸至三乡、坦洲，最终进入珠海。

研究深度及要求

总体要求

1、通过本课题的研究，对南沙至珠海（中山）城际引入拱北口岸片区融合发展，珠澳两地轨道交通衔接提出建设性方案意见，满足珠三角融合发展需求，提升迅速通关能力；

2、结合远期交通组织规划需求，进行拱北口岸综合交通枢纽方案研究，提出合理可行的综合交通枢纽方案

3、依据拱北口岸片区的当地情况、上位规划，枢纽核心范围内的城市更新改造、交通组织、口岸及地下空间建设等进行研究，提出片区内站城融合发展的规划方案；

4、中标单位需配合中山、珠海开展方案研究及相关方案汇报工作。

研究深度

1、现状调查和准确的数据分析；

2、具有针对性和参考性的国内外案例分析；

3、具有合理性、可行性的综合交通枢纽规划方案；

4、研究范围内城市交通规划应符合珠海城市规划要求；

5、充分而必要的文字、图表、计算，详细的分析图及相关技术图纸；

6、研究成果应有总结性提纲和有价值的合理化建议。