10万元要啥给啥？这辆新车表现有些超过预期！

教授日常工作的很大一环就是各类产品的导购解读，但车这东西吧，很多时候“贵不是不好，而是这种好能否让消费者简单的感知到”。笔者自己就是丰田车主，这个牌子你就别期待太多新东西了，作为车它很合格，但你觉得花这个钱除了车以外还想要别的，那抱歉，没有。如果你把预算圈在“10万落地”，2021年了，这个价只能“买辆车”？

——上汽荣威全新i5明显不这么想

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先说重点，现款荣威i5的价格区间是5.69-7.79万，自动挡6.89万起，智能网联的配置相当广泛。全新i5预计四月上海车展正式上市，相信价格区间不会有太大变化，作为标准的“10万落地”产品。可以说面对的市场人群相当广泛，而且这里面很大一部分是“从无到有”的家庭首辆车。预算紧就只能做减法？荣威全新i5就是要打破这一套。

10万落地的车，往前推两年，一句话能够说完”-“差不多得了”，做好一辆车的基本属性，其它也不要想太多。荣威全新i5用这个价格给到你的是：

创意十足的国潮设计范，高配车型全面的主被动安全配置，斑马智行系统的加持，家用合适的空间。

本身编了一大串的，但想想，形容外观还是用官方描述更有味道：

荣威全新i5车头的双层荣麟展翼格栅+新狮标+稍下沉的机盖，视觉冲击力十足；前脸采用了上下分体的进气格栅设计，格栅内部经全计算参数化设计手段生成的56片荣麟纹；侧身流畅的双曲灵跃腰线增强了光影的流动性，实现优雅与动感的完美平衡；车尾贯穿式镀铬饰条连接双侧离散式滑行尾灯，彰显汽车的时尚运动气息。

简单来说就是设计到位，让消费者看到新意看不到廉价感，这就很成功。作为一款经济型轿车，你能在它身上看到很多个性化表达，这就是2021年新品所需要的。荣威全新i5，看起来绝不是“差不多”那么简单。

打开车门，内饰以纯黑色为主色调，辅以银色装饰件、荧黄色饰条和缝线点缀，配合大块面银色拉丝工艺，换挡杆也是金属材质。这种质感的表现就是全新i5与其他经济型产品不一样的地方。

荣威全新i5的设计核心是“国潮×运动”，整体更加强调年轻化与个性的表达，以迎合更为年轻的消费群体。细节之处考究的设计，也看的出设计团队为此花费了不少心思，在观感上荣威全新i5的辨识度很齐全。

自主品牌在车内配置上的堆料已是老生常谈。但从荣威全新i5上，你能感受到的是：恰到好处的实用配置+同级领先的科技配置。

12.3英寸全液晶仪表盘+全新10.25英寸悬浮中控屏构建了整个中控的核心；全新斑马智行VENUS系统的搭载支持90秒畅聊语音、斑马小程序、三体手机互联等丰富功能。

新车还搭载了全速段ACC自适应巡航、虽然没有毫米波雷达，但在Mobile Eye Q4芯片及前方单目摄像头的加持下，可以实现一定程度的主动安全，720度智能环景影像系统让停车不再苦手。我相信这一套配置不一定会成为全系标配，但以现款荣威i5的配置分布来看，这一套配置的覆盖程度不会低。

新加入了后排出风口，零重力座椅也延续了下来。有一说一，荣威i5的这一套座椅，在这个级别的自主品牌中，材料包裹感和坐垫长度表现上佳。整车空间表现与现款相似，家用游刃有余，后排座椅放倒后装大件也能胜任。

荣威全新i5的主打动力是1.5L+CVT，120ps/150N·m，这样的动力参数匹配CVT变速箱，开起来的直观感受就是：四平八稳，你想急也急不来。它没有驾驶模式选项，所以当需要动力更加猛的输出时，挡把切换到手动推拉加减挡表现会更直观。

日常巡航60-80km转速差不多1600rpm，这样的油耗表现会比较友好，全油门可以逼到5500rpm的转速红区，这个时候，整车的NVH表现已经在告诉你“差不多得了”。要我说，荣威全新i5给你的ACC巡航就是要多用，踩油门干啥，给它自己控速不香吗？

无论是动力还是前麦弗逊+后扭力梁悬架，全新i5的一切动态表现都在告诉你：我是为舒适服务。得益于XDS弯道动态控制系统，悬架的侧向支撑力度还是能让人满意。可以说在大多数情况下，荣威全新i5的动态表现都能让人满意。你说激烈驾驶？1.5L+CVT你想多激烈？

最后我想和大家说些实在的：荣威全新i5适合什么样的用户？结合其定价来看，钱已经不是关键。

1.对车辆观感和科技体验有很高要求，但预算吃紧。觉得2021年不能再买落伍产品，而且没有品牌情结

2.按眼缘买车，车也只是奋斗的工具，第一辆车过渡着开迟早要换的，买个跟上时代的好车

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我也不想去包装什么话术。科技体验，乘坐空间，内饰质感是它最大的优势。其他方面更多也只是同级平均水平。“花小钱办大事”在买车上从来都是伪命题，便宜一定是有它的短板之处，只是车企没让你看见，你用了才能感受的出来。什么是好车？不论其他，你自己用起来觉得好那就是好车。