别总盯着普拉多,本田也有越野车,轴距3000毫米,3.5升V6动力
在全球越野车领域中,每个品牌旗下的越野车都具有自己的特点,像美系牧马人,它的攀岩能力强,丰田普拉多、兰德酷路泽,穿越性能好,日产途乐被誉为“沙漠王子”,在中东地区比较受欢迎。
这其中,日系品牌所有的越野车,还有一个优点是德系美系不能比拟的,那就是耐用性出色,只要正常保养,几乎没有小问题,说到这里,作为日系主力品牌的本田汽车,它却一直没有越野车型。
并不是本田没有能力造越野车,而是本田在最早期,放弃了越野车这个领域,专注做城市型SUV,就像铃木专注小型汽车一样,其它的车型领域不涉及。
本田对未来汽车领域的预判是比较准确的,现在比较流行城市型SUV,很多带大梁车身的车型,也都逐渐的转型,取消非承载式车身,使用承载式车身,比如路虎全系,丰田旗下的普拉多和兰德酷路泽也都偏向了城市驾驶舒适性。
本田在16年前,还真研发过一款越野车,这款车的名字叫Passport,它属于城市兼顾野外,外观的设计要比城市型SUV粗犷,并且带有SH-AWD智能四驱,不过车身依旧是承载式车身,因为本田没有专业硬派越野车的平台,即便是这样,这款车依旧有不错的越野能力,只是该车后期停产了。
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别总盯着普拉多,本田也有越野车,时隔16年之后,本田再次启动这款Passport,新车在外观设计上,要比本田旗下的城市型SUV简单一些,车头没有使用华而不实的镀铬装饰件,简洁黑色网状格栅,两侧大灯造型霸气,日间行车灯使用L型设计,转向灯被安置在灯角处。
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车头前杠两侧有圆形雾灯和方形转向辅助灯,前杠中间的位置,装配了黑色加厚ABS工程塑料护板,这种材料要比金属材料成本高,有韧性,重量轻。
车身侧面的造型,与老款本田CR-V相似,侧面造型简洁并且充满了力量感,银灰色车身,黑色裙边大包围,车顶黑色行李架,黑色外后视镜,黑色轮毂,看上去非常年轻时尚,车身的设计造型没有亮点,没有惊艳,但使用了黑色越野套件,巧妙的掩饰了不足之处。
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车身尾部的设计,与车头同出一撤,尾灯造型比较规矩,不像现在汽车尾灯做得那么惊艳,尾门的顶端有鲨鱼鳍式天线,有扰流翼,底部两侧排气管为圆型设计,没使用任何装饰件,看上去也比较纯粹。
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车内中控布局,采用了本田最新的家族设计,内部横向空间宽阔,头部有天窗,真皮座椅,多功能方向盘,按键式换挡,本田的驾驶舱布局以及设计,是丰田和日产以及三菱不能比拟的。
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在座椅的布局上,新车有2+3五座和2+3+2七座设计,来满足不同消费者的不同需求。
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车身尺寸以及轴距,长宽高分别为:4902*1996*1798毫米,轴距3000毫米。丰田普拉多,长宽高以及轴距分别为:4840*1885*1890毫米,轴距达到了2790毫米。
动力方面,本田Passport,搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机,最大输出280匹马力,变速箱匹配了9速手自一体。如果后期能够导入国内上市,那么动力系统会调整为2.0T四缸涡轮增压发动机,变速箱也有望匹配本田最尖端的10速手自一体。
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相对进口普拉多2.7L来说,将近40万的价格,确实让人吃不消,本田Passport引进之后,起步价格如果定在30万左右,会有市场的。