成都向东，交大轨交学院落户东部新区！网友：黄金三角核心区

来，先看一张图。

△ 成都地铁单日客流创新高

如果没记错的话，这应该是成都地铁第二次单日客流破600万了，曾几何时当500万还遥不可及时，如今600万已经摆在了面前，有一种做梦的感觉。

如果地铁每日客流你都极其关心的话，近日有一则消息，你不关心一下确实说不过了哈。

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轨交学院落户东部新区，新都网友极其关心

西南交大城市轨道交通学院落户东部新区三岔街道，拟开工时间2021年7月，拟建成时间2025年12月。

△ 点击视频，了解该学院

西南交通大学智慧城市与交通学院正式办学所在地 —— 西南交通大学东部校区，位于成都市正在全力建设的 “ 未来之城 ” —— 东部新区核心区，毗邻地铁18号线三岔站和东部新区市民中心，紧邻三岔湖、天府奥体公园与天府国际机场，是以TOD理念打造的开放式、智慧校园和未来大学校园样板。

△ 西南交通大学东部校区效果图

关于18号线三岔站周边现状，请戳：坐穿成都地铁系列：坐穿地铁18号线，链接繁华与希望。

△ 18号线三岔站周边现状

△ 交大东部校区所在地

话说，啥子情况？别个落户东部新区，和新都有什么关系呢？

这个可能还要追溯到2020年4月，当时西南交大一行人前往新都调研考察，座谈会上，负责人汇报了现代交通产业功能区和新都轨道交通产业发展情况、新都区与西南交大合作情况以及城市轨道交通学院校址推荐点位情况。

所以，在很多新都网友看来，轨交学院落户东部新区，是有点意外的，因为新都石板滩就有一个中车公司。更何况去年11月20日，新都更是召开了悦动新城建设的动员大会，31个重点项目建设，总投资92.53亿元。

官方的原话是：可以说，谋石板滩的未来就是谋新都的未来。这更加明确了石板滩之于新都的意义。

△ 来源：这里是新都

说起石板滩中车公司的分量，可以说若无它的存在，成都将缺少一个产业功能区 —— 新都现代交通产业功能区。2020年12月18日，成都地铁五线齐发，其中6号线、17号线、18号线一共78列624辆都诞生于此。

△ 新都现代交通产业功能区

所以，完全可以理解，当新都网友得知轨交学院落户东部新区后，还是颇为意外的。

02

选址东部新区，未来潜力无限

事实上，在理解新都网友的意料之外时，我们也应该理解，成都向东布局的决心。

2020年1月，中央首提“成渝双城经济圈”，奠定了成都向东，重庆向西的发展格局。

2020年5月6日，东部新区正式挂牌。成都彻底打破千年城市格局，从 “ 两山夹一城 ” 的逼仄变成 “ 一山连两翼 ” 的开阔，从此成都跨越龙泉山，开辟新空间。

△ 来源：蓉城政事

2020年10月，中国中央政治局会议专门审议了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出了作为国家战略，要将成渝地区打造成带动全国高质量发展的重要增长极。

2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》出炉，成渝地区战略和交通地位跃升，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，成为第四 “ 增长极 ” 。

以上，是国家战略。

其实，早在2017年初。成都就提出 “ 十字 ” 方针，东部区域被 “ 东进 ” 二字统领， “ 进 ” 字十分有扩张的意味，因为许多人都认为：未来，城东将成为成都的 “ 第二主战场 ” ，现在回首，确实如此。

△ 东部新区市民中心

除了战略上的优势外，东部新区更有地理上的优势。新都网友觉得石板滩中车的王炸 “ 配套 ” 项目没了，但当你翻开地图后会发现，并不是只有石板滩才有中车，眉山中车，资阳中车都还没开腔呢。

而之所以选择东部新区，无疑是平衡区域间的发展优势，更有利于促进成德眉资同城化，不信你看图（红圈为轨交学院在东部新区的大致点位，其正好处于蓝圈（成都中车、眉山中车、资阳中车）的金三角核心区）。

△ 轨交学院东部新区选址，位于黄金三角核心区

△ 网友留言，不无道理

当然，除了地理优势外，也不少网友看好东部新区 —— 均衡发展，让区域都有活力，东边更需要学校；东部新区交通方便（翻译一下，有地铁）；这是长远的发展大计，相信成都的智慧。

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从轨交产业生态圈看，轨交学院选址东部新区没毛病

2020年2月12日，成都发布《成都市轨道交通产业生态圈蓝皮书》，亮出了成都 “ 轨交产业 ” 的优势。

成都的轨交产业发展优势目前处于第一梯队，仅次于北京、上海、深圳之后，位居全国第四，虽然目前 “ 供大于求 ” 现象明显，但轨交在助力城市发展方面，潜力极大。

而且当时的蓝皮书，成都从 “ 一学一总部二基地 ” 变成了 “ 一学一总部二基地 ” 的轨交产业空间布局，官方的说法是：要推进四大功能区产业协同和差异化发展。

△ 成都市轨交产业空间布局图

（右下侧红点大致为轨交学院选址）

我们将落户东部新区的轨交学院，放在这张空间布局中看，你也许就理解了 “ 协同与差异化发展 ” 的内在含义。

可能还是有人无法理解，为什么要选址东部新区，选址在 “ 一总部三基地 ” 附近都可以啊。UP君从蓝皮书中找到了部分答案，虽然说轨交产业潜力大，但成都也指出全市的轨交产业仍表现出 “ 大而不强、优而不足 ” 的问题。

其中一项就是优势科技资源成果转化生态匮乏，尤其是那句 “ 社会资本进入少 ” 更是简明扼要地指出了问题的根本。有钱男子汉，没钱汉子难，一个道理撒。

然鹅，东部新区的资本进入，那叫一个凶猛。

东部新区自2020年5月挂牌成立，已累计签约重大产业项目30个，总投资额达1910亿元。而在3月17日，东部新区迎来2021年第一季度重大项目开工仪式，全面首批计划实施156个重点项目，计划总投资达2913.5亿元。

相信选址东部新区的轨交学院，未来的资金应该是相当充裕的。

此外，很多网友一直强调，产学研一体化的好处，但在开疆扩土的东部新区，思维方式要转变一下，未来这里培养的学生，将辐射全成都的轨交产业区域，比如吉利大学毕业的学生，龙泉汽车城就是其就业高地。

这是在为资本、技术、人才等要素跨区域流动的提供有力条件。注意 “ 人才流动 ” 四个字，古人云： “ 问渠哪得清如许，为有源头活水来 ” ，流动的人才就是这个 “ 源头活水 ” 。

成都，需要这源头活水。人才能 “ 上下 ” 合理流动，体现出一座城市人才强国战略的实施水准，最终有利于释放人才活力，同时释放更多人才红利，助力城市发展。

说白了，一群人才呆在一个地方不挪窝，放在北上广等一线城市是没问题的，因为它的片区发展已趋于成熟，但放眼成都，需要人才流动刺激更多的区域发展。这应该也是轨交学院选址东部新区的主要原因之一。

关于轨交学院选址问题？你怎么看，欢迎留言！