【e汽车】宝马携手长城后，奔驰也急了，联手北汽打造豪华车制造基地

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文 | 周叶

微信号 | eautocar

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春节刚过，汽车圈便接连发生了几件重磅新闻。先是宝马宣布与长城签署合作意向书，双方将建立合资新能源车厂，实现MINI纯电动车型本土化生产，又是吉利集团宣布收购戴姆勒9.69%的股份，成为其第一大股东。而今，不甘寂寞的北汽终于也搞出了一个大新闻。

2月25日，北汽股份发布公告称，公司与戴姆勒股份将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的本土生产规模，共同投资超过119亿元人民币为其合资公司北京奔驰建立新的汽车生产基地，以满足未来中国市场的需求。可以看到，奔驰已经开始加速电动车在中国的本土化步伐，北汽也积极配合，那么这能给双方带来什么呢？

小试牛刀后 奔驰要在电动车领域大干一场

众所周知，此前戴姆勒与国产品牌比亚迪成立了合资公司，研发了腾势电动车。不过由于定位过高，又没有奔驰三叉星徽车标的品牌加持，所以销量一直比较惨淡，品牌也不温不火。

但是随着近年来中国市场对新能源汽车的需求越来越旺，电动车市场在2017年已经达到接近80万辆的水平，豪华电动汽车品牌特斯拉在中国也是风生水起，更传出将要在中国建厂，老对手宝马、奥迪也都公布了电动车发展计划，并且还有一大批中国新型造车公司都以电动车为切入点进入汽车产业。

加上前几日吉利收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为第一大股东。熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，因为在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。

面对现状，奔驰必须重新考虑在中国的电动车布局，而北汽作为奔驰在中国最重要的合作伙伴，自然是奔驰首先想到得对象。

果不其然，2月25日，北汽发布了公告，称即将与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂，用以生产奔驰的包括新能源车型在内的数款奔驰车型，而这个新工厂，就是此前北汽用于生产绅宝D70、D50等车型的地方，由于自主品牌车型销量不佳，北汽已将此工厂作价58.4亿，转让给北京奔驰，只为尽快实现奔驰电动车的国产化。

并且为了给国产奔驰电动车提供足够的保障，奔驰更是已经把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团负责生产与供应链的董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

如果说腾势是奔驰在中国电动车市场的一次尝试，那现在和北汽的合作，应该是动真格的了，毕竟如今时机已经成熟，而且从名字上我们也能看到，一个叫腾势，一个叫奔驰。

燃油车市场失意 北汽渴望在新能源领域扳回一城

北汽急于配合奔驰实现电动汽车的国产化，归根结底还是出于业绩的压力。根据日前北汽集团旗下北京汽车股份有限公司发布盈利预警称，由于2017年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京现代和北京品牌的销量下降、业绩下滑，预计公司2017年的净利润较2016年下滑约65%。

2016年北京汽车净利润为63.67亿元，按此推算，北京汽车2017年净利跌至22.5亿元左右。其中预计北京奔驰中方实现净利91亿元，北京现代亏损2 亿元，北汽自主亏损65 亿元以上，可以看到，北汽自主没能和上汽自主品牌荣威、广汽自主品牌传祺一样，实现盈利，成为北汽股份的拖油瓶。

不过好在北汽在新能源领域还算成功，已经连续5年夺得中国纯电动车销量冠军位置，但是北汽新能源目前热销的车型都是入门级产品，盈利能力不足，北汽无疑希望借奔驰国产化电动车，帮助旗下自主品牌电动车在质量和技术上实现一定提升，来对抗比亚迪等品牌的竞争，实现盈利能力的提升。

最重要的是，自北京奔驰成立以来，奔驰与北汽的关系便一直十分和谐，已经有了非常丰富的合作经验，况且2017年奔驰在中国销量超过60万辆，首次成为中国豪华车销量冠军，其中北京奔驰销量占比超70%，功不可没。

所以，在【E汽车】看来，此次北京奔驰新工厂的建立，奔驰和北汽应该是各取所需。它可以让奔驰在竞争激烈的电动车市场占得先机，继续保持在中国豪华车市场的不败之地。而借此，北汽也可以继续提升集团的盈利能力，并有机会反补北汽新能源，使之成为自主品牌中的佼佼者。这种对双方都有利的事情，自然水到渠成。

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