19 丹戎帕拉帕斯港 (马来西亚)

2016年吞吐量: 8,280,661TEU，下降9.2 % ( 2015年: 9,120,000TEU)

地处马来西亚半岛南部柔佛省的丹戎帕拉帕斯港的目标是借助于预期的区域贸易经济增长而继续增长，尽管某些客户的网络战略的变化导致2016年的吞吐量下跌。

丹戎帕拉帕斯港已开始实施一项码头设备和设施升级方案，预计该方案将改善其业绩，并满足客户的长期需要。

目前正在进行的价值超过1.5亿美元的预防性维修举措和资产升级方案，其中包括购买带有堆垛机、橡胶轮胎起重机和主要移动器的新的岸桥起重机。它们将在2017年和2018年第一季度分期交付。

丹戎帕拉帕斯港还购买了93个新集装箱调运机器，第一批货款已经交付。在港口的其他集装箱装卸设备中，有26台电气化轮胎式龙门吊起重机和8台新的3E（Triple-E）级起重机。

在基础设施升级方面，要改善两个泊位，以适应新的3E级起重机。

柔佛港务局总经理Muhammad Razif Ahmad最近说，他对于丹戎帕拉帕斯港实现其2017年的目标持乐观态度，因为港口的货物装卸量从4月份起开始增加。

截至2017年6月，港口的集装箱吞吐量为414万TEU，而2016年同期为431万个TEU，同比减少3.9%。

在配备了适当的设施和设备后，丹戎帕拉帕斯港具有容纳所有规模的集装箱船的能力，包括最新的巨型船舶。

今年5月，丹戎帕拉帕斯港接纳了 Madrid Maersk号，从而成为东南亚第一个可以容纳20,568集装箱船的港口。这艘船是马士基航运公司拥有的第一艘“第二代”3E级船舶。

20 林查班港 (泰国)

2016年吞吐量: 7,060,000TEU，增长4.1% ( 2015年: 6,780,000TEU)

2016年，占地2,572英亩的泰国主要深海港口林查班港的集装箱吞吐量继续增长。

地处沿海省份春武里的林查班港在曼谷以南130公里处，2016年的集装箱吞吐量增长了6.6%，出口和进口都有增长，但转运量略有下降。

泰国港务局的目标是使林查班这个泰国的主要港口成为多式联运和物流的区域枢纽。

泰国港务局的管理董事蒙蒂说，从2015年开始进行一个为期五年的战略计划，以适应集装箱吞吐量每年约5%的预期激增，该计划现在正在进行中。

在计划的几个主要发展方向中，有一个是单一的铁路转让经营者项目，其目的是改善通过铁路运到港口的集装箱货物的流动。

该项目的第一阶段，包括建造铁路站和六条铁路轨道，定于2017年10月完成。

与此同时，现在已经完成建造一条78公里长的东海岸线，连接chacheongsao、斯里兰卡和林查班，预计将提高港口处理铁路集装箱的数量，每年可高达200万TEU。

泰国港务局的林查班港计划还纳入了其他主要计划，如沿海泊位开发项目，以及改善设施，以最大限度地减少港口和周边地区的交通拥堵。

一个重要的支持原因是国家的东部经济走廊发展项目，该项目将铁路和港口连接作为优先事项，以提高效率并尽量减少运输成本。

编译自：One Hundred Ports2017, Lloyd’s List September 2017

2016年世界第十九至二十位大港——丹戎帕拉帕斯港和林查班港评述。