五菱宏光为何会被福布斯评为世界上最重要的汽车
提到五菱宏光你们先别急着滑走，虽然相比于特斯拉的配置和售价，五菱确实逊色得少，但这并不影响五菱作为国产神车在中国人民心中的地位。今天我就给大家详细地扒一扒五菱是如何从一个不起眼的小车企，一步一步发展成被福布斯杂志评选为世界上最重要的一款汽车的。
如果我不说，几乎很少有人知道，五菱神车其实和螺狮粉是老乡，都是从广西柳州走向世界舞台的。五菱在造车之前产过拖拉机，也造过缝纫机，这也验证了那句话，人们需要什么，五菱就造什么。甚至在疫情爆发那会儿，五菱开始造起了口罩，不过五菱生产的口罩是只赠不卖。
不知道大家还有没有印象，去年的春晚上，现场的观众都戴着花花绿绿的口罩，观察仔细的观众应该能发现口罩上面都印着五菱的logo
以前种下的种子，总会在今后的某一天发芽开花。五菱作为唯一获得抗疫先进集体称号的车企，得到了为春晚提供口罩的机会。
当其他互联网企业都还在挤破头发红包的时候，五菱已经悄悄地开始制造口罩机，设计口罩图案制造春晚专属口罩了。春晚一千多名戴着五菱彩色口罩的观众，成了五菱的活招牌，直播镜头每扫过一次，就是一次数以亿级的全球曝光。整晚直播下来，五菱的品牌曝光次数我真是一只手都数不过来了。
虽然五菱公关团队总是变着各种花样树立他们的品牌形象，但如果没有过硬的产品来支撑，就像是没有地基的大厦，稍微有点风吹草动，大厦里的人就会感到地动山摇。
但好就好在，咱国车之光五菱神车混迹江湖这么多年，并不是靠嘴吹出来的。从五菱之光到五菱荣光再到五菱宏光，每一种五菱车型都堪称是经典中的经典。
能成为国货之光也并非浪得虚名，五菱的每种车型都能成为爆款的原因是因为好看不坏的不坏二字，这不仅代表着低价高配，更重要的是低价且质量稳定。虽然都是自己探索的原创车型，但它并没有严重的设计问题和质量事故，不搞品牌光环，只在能力范围内默默的坚守行业底线。在保质保价的同时，想尽一切办法提高实用性。
文能载人去工地，武能拉货拖机器。如果在路上你和一辆五菱擦抢走了火，准备下车和五菱的司机理论理论，我劝你还是冷静冷静，大事化小，小事化了，因为你永远不知道从五菱的后座中能下来多少人和你一起唠嗑，也永远不知道他们能从后备箱中掏出多少家伙事儿和你探讨中华武士的精髓。
也许在中国，能和奔驰宝马一样，能做到家喻户晓的，估计也只有五菱神车能做到了。但是，与BBA给人的豪华高大上印象不同的是，五菱常常和小镇青年、城乡结合部这些概念联系在一起。
不过还是那句老话，酒香不怕巷子深，虽然我们极少看到带着恢宏背景音乐的五菱硬广，但我们对他的印象仍然十分深刻，或许这就是江湖地位的一种体现吧。
上世纪九十年代，我国经济在经历了改革开放的浪潮之后，步入了全面发展的快车道，面包车也迎来了它的专属黄金时代，下海做生意的几乎人手一辆。那时的面包车品牌也是五花八门，昌河、长安、五菱、力帆，几乎国内的三线汽车品牌都会进来分一杯羹，就像现在的新能源汽车行业一样。在当时，五菱的市场占有率远不足长安的占有率，直到2006年，五菱、把车体加宽了10公分，这对车主来说可是提供了相当大的方便，这也是的五菱的销量反超长安之星，一跃登上面包之王的宝座。
转眼间十多年过去了，五菱在面包车领域的地位至今仍是无人可以撼动。甚至是在如今大火的新能源汽车领域，五菱也凭借其深耕下沉市场多年的经验，硬生生地杀出了一条血路。凭借一款超低价四轮电动车五菱宏光mini ev顺利出圈。
谁也没想到，过去代表着廉价和皮糙肉厚的五菱，竟然碾压了特斯拉。根据盖世汽车的数据，今年一月宏光mini卖出了36700多辆，首次获得了全球电动车月度销量冠军的宝座。排在二三两名的毛豆三和毛豆歪加起来也没有五菱的销量多。
当然，由于宏光mini的客单价比较低，平均只有两三万一辆，即使销量数据比较高光，但总体利润并不是很亮眼。虽然宝座来得有点胜之不武，但这并不妨碍我觉得真香啊。
不过这也从另一方面印证了五菱的国民化，人们需要什么，咱五菱就造什么，钱不钱的不重要，主要就是图一乐。能真正抓到人们需求的痛点，这也是一种竞争力啊。宏光mini不管是车型设计还是内部构造，国内外都找不到已经存在的原型，完全是自主设计研发制造，五菱从下沉市场用户的实际需求出发，打造符合下沉市场需求和国情的车型，我真是从内心吹爆五菱啊。兄弟们，把吹爆五菱四个字打在评论区，咱必须给我们的国产神车足够的排面。
注意，这一期并不是恰饭，不到十万粉丝不变现，这是我的一个基本原则。这一期确实是我内心情感的自然流露，你们也可以换位想一想，如果没有五菱，咱中国乡镇将失去多少美丽的奋斗身影。五菱给乡镇经济做的贡献绝对是肉眼可见的。
在城市的大街小巷，我们随处可以看到开着五菱摆地摊的小夫妻。在乡镇集市里，五菱神车穿梭于各种羊肠小道，里面装着货物和蔬菜，后备箱的方寸天地，既载着事业，也装着生活。每一辆五菱都是一个移动的仓库，一间移动的厨房，甚至是一个移动的小家庭。