林肯冒险家大卖的理由 远不止24.68万起的售价

在上个世纪90年代，林肯是很多人遥不可及的汽车品牌。对于90后的我来说，曾经的林肯加长礼宾车开启了我最早的豪华车启蒙，林肯也成为了我认识的第一个豪华汽车品牌。

随着中国汽车市场的成熟，2014年全面入华的林肯曾一度成为销量增速最快的豪华汽车品牌。而到了2020年，林肯再次推出了旗下首款国产车型——24.68万起的冒险家，希望在入门豪华SUV市场大展身手。

虽然这个市场竞争激烈，早已是一片红海，但是我认为林肯冒险家依旧有很大的几率实现大卖，因为它的竞品们实在是太傲慢了。

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价格是个大惊喜

俗话说，好饭不怕晚，虽然作为林肯首款国产车型的冒险家到了2020年才正式上市，但是我不得不说林肯的眼光的确十分毒辣，因为冒险家一来就给30万左右的豪华SUV市场丢下了一枚深水炸弹。

这个炸弹就是价格，24.68万-34.5万元，特别是24.68万元起的起售价，比绝大多数豪华品牌的入门级SUV都要低不少。

拿BBA在该细分市场的当家车型做对比，奔驰GLA 26.48万起售、宝马X127.88万起售、奥迪Q3是27.18万起售，在二线豪华品牌车型中，沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等车型的起售价也要比冒险家高出两万元以上。

而且入门级豪华SUV市场的车型其实是比较混乱的，有传统的紧凑型SUV（如宝马X1），也有更加偏向跨界风格的SUV（如奔驰GLA），真正能满足拖家带口需求的并不算多，而林肯冒险家是第一款杀入25万元以内且能够担任家庭主力车的SUV。

而且林肯冒险家是全系标配2.0T高功率发动机，同时匹配8AT自动变速箱。在同级别车型中，基本都是以大小排量两种动力规格区分高低配，比如Q3的1.4T/2.0T、宝马X1的1.5T/2.0T等等，动力能与冒险家站在同一水准的车型基本都在30万以上。

这就导致了很多购买入门豪华SUV的消费者根本不敢奢求多么强劲的动力，而林肯冒险家又是第一次把高动力豪华SUV的价格门槛拉到了25万元以内，给了消费者更多追求高动力体验的机会。

这就是林肯冒险家的后发优势，它敏锐地捕捉到了入门级豪华SUV消费者在价格、动力方面的痛点，而且直接定出了一个足够吸引人的价格，这个价格足矣让很多竞品不再傲慢。

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美式豪华惹人爱

如此低的入门价格，林肯冒险家会不会是搞出了一个不会量产的乞丐版来博人眼球呢？

当然不，确切地说，就算是入门版的林肯冒险家，都比其它很多竞品更加对得起“豪华”二字。

当我第一眼看到探险家的配置单时我都惊呆了，单单是全系标配都密密麻麻，看得我眼花缭乱。随便说几个，电动后备箱、无钥匙进入/启动、主动降噪、前排电动座椅调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、隔音玻璃，要把这些配置凑齐，就算是买BBA同级竞品的顶配都很难实现。

就连LED大灯、自动头灯、胎压显示这些常规到不行的配置，在BBA同级竞品那里，也都是高配版才会逐渐出现的功能。而在林肯冒险家这里，24.68万元起售的入门版，以上配置全都有了。

可能有人要问，入门版配置都这么丰富了，高配又能多出来哪些配置呢？从27.98万开始有了车道保持、全速域自适应巡航、自动刹车等一套高级驾驶辅助系统；30.28万元开始有了四驱，34.58万元的顶配独有24向调节座椅和13扬声器的Revel锐威音响系统。

从入门到顶配，林肯探险家都可以为不同预算的消费者提供美式豪华的体验，这一点在同价位的竞品车型中，没有任何一款车型能够做到。

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最后

24.68万元的入门价格、全系皆豪华的体验，林肯冒险家的确是一款很有冒险精神的新车，它没有循规蹈矩跟随竞品脚步，而是通过自身强大的产品力为消费者带来了更好的选择。这样的冒险家，值得收获一份亮眼的销量成绩单。