最近美国大豆到港的消息频传 难道又要大量进口了？

据来自行业消息显示，由汇福粮油集团投资兴建的辽宁汇福（盘锦）粮油加工及物流项目日前正式投产。

资料显示，辽宁汇福项目计划年加工大豆300万吨、年产饲料蛋白240万吨、食用植物油60万吨，而这也是近年来为数不多的在东北投产的大型大豆压榨项目。

在进口冲击下，国产大豆市场日益萎缩

近年来，随着我国大豆压榨产能的迅猛扩张，一方面大豆进口数量日益增多，另一方面则是国产大豆市场日益萎缩。

有数据显示，在我国实施临储大豆收购政策期间，东北国产大豆市场几乎全靠临储收购才使得市场价格没有出现大幅下跌，但临储收购在保持价格相对稳定的同时，也导致大量国产大豆进入粮库，无法在市场上流通，同时，有价无市的局面也难以遏制东北大豆播种面积的下降。

新华社在2013年的一篇报道显示，据黑龙江省大豆协会统计，全省油脂加工企业日加工能力200吨以上的有88家，年加工产能在1450万吨左右，但目前九成以上非转基因大豆加工企业都已停产，实际加工量只有200万吨左右，非转基因大豆加工企业已经到了“集体倒闭”的边缘。

有些油厂甚至把工厂变成了仓储和库存，做起了粮油贸易生意。在这种市场环境下，也使得东北大豆主产区已经逐渐退出主流大豆压榨市场，在沿海地区产能大肆扩张的同时，东北却在萎缩，投资建厂更是寥寥无几。

产业调整，国产大豆悄然迎来复苏阶段

然而，这一切似乎在近年有所改变。

自2014年起我国开始在东北地区实施大豆目标价格补贴，逐步改变临储收购对市场价格的扭曲，使得大豆价格由市场形成，随后在2017年更是与玉米一样，对大豆生产实施生产者补贴制度，进一步打通了国产大豆和市场之间的价格壁垒，以及国内消费升级，国产大豆压榨市场开始出现复苏迹象。

至2018年，随着中美之间大豆贸易出现波折，似乎再给这种复苏一种强力推动。

首先是国家从产业安全角度，对农民大幅提升大豆生产者补贴，扩大国产大豆种植面积，为工业加工提供更多的原料；其次，因美豆带来的市场空间，也为国产大豆提供了更多的想象空间。

美豆到港消息频传，实则进口数量有限

不过，在国产大豆有望复苏的同时，近来关于美豆到港的消息频传，让不少人士猜测，是不是大豆进口渠道又通畅了？

其实，根据每日粮油收集的消息显示，这是一种误解。首先近期频传的大豆到港，80%的信息都是关于飞马峰号的，这是7月初到港直到近日才顺利卸货；其次，自6月下旬以来，截止目前维持我国装运的美豆只有一船，也就是近期即将到港的Star Jennifer号，数量约为6万吨，其他装船消息还没有；第三，由于南北半球作物生产差异，一般来讲10月份船期的大豆是以美豆为主的，但截止目前为止，我们就已经采购了约14-15船南美旧作大豆（2018年生产的大豆）。

因此，至少目前来看，在加征25%的关税之后，美豆进口数量已经非常非常少了。