锐志50年

去年9月，一汽丰田正式停产锐志。比较诡异的是，在50年前的9月份，丰田正式发布了Corona Mark II——它就是之后为大家熟知的神车锐志的前身。

虽说纯粹是个巧合，但也难免有种天意弄人的感觉。

暂且忽略掉在中国市场的悲壮，锐志的原型车，Mark X在日本依旧努力地奋斗着，在去年依旧交出了超过8000台的销售成绩，虽然轿车市场逐渐式微，即便是要购买轿车，日本人也更愿意选择尺寸更小的紧凑级车型，但其独特的定位，也让Mark X继续受到一小部分消费者的厚爱。

回头简单地看看这款车的历史，其可以追溯到1968年，当时适逢日本汽车市场的蓬勃发展，丰田为了进一步抢占市场，便基于Corona衍生出了Corona Mark II，它定位高于Corona，低于Crown，也算是巧妙地弥补了产品线空缺。而从第二代开始，它逐渐独立起来，而传说中的“Mark II三兄弟”则是在之后第四代活跃的时期诞生；到第五代，Mark II正式脱离Corona自立门户，从X70到X110系，经历了日本经济的全盛以及萧条期，它也由盛转衰，最终在2004年，第十代车型更名为Mark X，涅磐重生。

黯然神伤，但还是要对它说一声，50周年快乐。