最低不到10万！这4款高颜值运动家轿，开起来有跑车的Feel~

也许因为生活节奏越来越快了，人们每天都过着匆匆忙忙的日子。或为了匆匆赶工好回家过年，或为了匆匆下班让自己好好放松放松。家、车、公司慢慢地就开始了滚动播放模式，而作为连接家和公司之间的载体，汽车往往是最容易被人忽略的，毕竟在10-15万这个价位，大多数车主当初买来或图个便宜、或图个空间配置。那么在这循环往复每日枯燥无味的快生活上，有没有几款极具可玩性的轿车能够给生活增添几分乐趣呢？

在10-15万这个价位提操控，首当其冲的当然是“千年自吸王者”的马自达了。而说到马自达，自然又避免不了两个话题：创驰蓝天技术、GVC技术，咱们先来说说昂克赛拉的“心脏”。大家都知道提高压缩比能够增加发动机功率、扭矩同时降低油耗，一般汽车的压缩比水平在8-11之间，而马自达超越了此前法拉利创造的12.5高压缩比记录，达到了惊人了13！这也是为什么马自达能够无视排放标准仍然坚持自然吸气的原因。

而另一项则是马自达引以为傲的GVC加速度矢量控制系统。如果说创驰蓝天发动机和6速手自一体变速箱完美匹配所营造出精准的油门控制以及积极的升降挡已经可以让你感受到人马合一，而GVC系统则是在这基础上的进一步升华。

GVC能够在你的每一次转向，通过传感器实时监测转动方向角度以及打方向的快慢来主动调整扭矩输出，分配载荷到某个轮胎来提高抓地力，让过弯变得更加柔顺。但马自达是一个彻头彻尾的偏科生，倾尽所有把精力都投放在发动机和变速箱匹配以及操控上，对于空间、配置、内饰用料以及各种噪音的表现都不太好。

如果大家仍旧能够接受，砖哥推荐大家选择1.5L手动豪华或者1.5L自动豪华版。

1998年第一代福克斯诞生，从它出生之日起就已经定位运动和驾驶乐趣的A级车。而来到第四代福克斯身上，它正式进入EcoBoost发动机大家庭。虽然福克斯和价格直奔40万的福克斯RS没得比，但凭借着Ecoboost发动机，让1.5T版本在1750转即可爆发出240N·m的扭矩。同时为了减少小排量涡轮所产生的涡轮迟滞现象，福克斯采用可变气门正时技术，保证车辆在低速下排出更多废气驱动涡轮（PS：福克斯有些挑食，对油品有些要求）。

有一套好的动力总成自然也不能少了一身好底子。既然福克斯定位为运动车型，车身重心就要为了运动而调低，整体悬架调得非常紧致，过弯过减速带都不会有明显的侧倾或是抛跳感。同时，对于风噪以及胎噪，福克斯就要比楼上的昂克赛拉好多了。

如果有看中这款车的，砖哥会推荐你入手EcoBoost180以上版本。

“买发动机送车”这个段子相信大家都知道它是本田，正是因为它们家那“地球梦”发动机够牛，才能让我们拥有地表最强买菜车的法拉度，才能有直线加速完虐宝马3系的法拉域。这“地球梦”发动机的特点和楼上的福克斯基本上相差无几，都是采用缸内直喷和可变气门正时技术来减少涡轮迟滞，提升油门响应度。但和福克斯一样，对油品的要求会比较高，油品不好容易产生积碳；而缸内直喷这一技术虽然能够达到精准控制喷油量降低油耗，但另一方面也存在想CR-V那样增机油的后果。

在变速箱和发动机匹配上，思域要比昂克赛拉差些。在砖哥看来CVT变速箱对于运动车型来说可能会过于柔弱了些，而思域1.5T+CVT这套动力总成正是如此，由于CVT的原因，思域在提速时，变速箱反应有些慵懒。不过由于电子助力以及平整底盘的作用下，无论是操控还是空气动力学方面都能给你带来些轻快感。

如果大家无惧加价提车的话，砖哥觉得除了1.0T版本不要碰之外，其他版本都可以根据预算去考虑。

名爵6同样拥有一个好心脏，它采用上汽全新蓝芯20T发动机，其供油方式有别于昂克赛拉和思域，采用缸内中置直喷技术。对于中置直喷，它对发动机的铸造工艺要求会更高，所以发动机整体的质量就有所保障。也正因为采用中置直喷技术，因此相对于缸内直喷，它能够更加多方位和精准的控制进油量达到省油目的。

名爵6采用7速干式双离合变速箱，这也是砖哥觉得有些可惜的地方，因为没有了油液的冷却，单纯依靠风冷容易让变速箱过热出现故障。但为了让轻量化以及后期维护成本，因此名爵6选用结构简单动力传输更加直接的干式双离合。除了在发动机和变速箱上往性能上靠，车身设计亦是如此。1848mm的车宽要比昂克赛拉宽53mm，而这样做的目的也是为了通过宽轮距来获得更加好的侧向支撑力。

如果大家不能接受双离合又喜欢这车的外型，砖哥推荐手动豪华智联版；如果能够接受双离合，双离合豪华智联版也够用了。

上次砖哥给大家介绍了15-20万左右的运动轿车，加上这篇文章，10-20万这一大区间的运动车型基本上都已经写完了。如果大家喜欢一些发动机给力，操控带劲的车，那么看看这两篇文章，相信定能让你做出选择。