一家太低调的风电装备大哥：ENERCON-未来分散式低风速技术全都有

是在没有写的啦，最近市场，技术，3060，价格等都被我写的差不多了，按照历史的发展，我还是老老实实给大家谈谈技术，因为我也曾经是一名助理工程师，也曾经做过研究，写过论文，出过专利呢。

ENERCON主机分拆图

今天要和大家谈的是一家欧洲低调的风电装备企业-ENERCON，一家在德国非常有实力的风电装备制造商。其实大家都知道他的名字，欧洲的VESTAS，DEWIND,REPOWER等，但是唯独他没有进入中国市场，不知道为什么，我想可能是出于他技术独树一帜的个性。我们还在2MW探索的时候，他就在2007年开发了陆上6MW风机，因此我一直很关注。

最近我在探索中国风电未来低风速平价技术的未来发展方向，我在创作之初，就关注到了这家公司，没想到这是一家非常OPEN的公司，自2004年以来的公司季度刊物都能从网络下载，可能这第一点国内的任何一家风电装备企业无法做到，更重要的是，很多先进的技术全部可以从他的公司刊物看到，当然核心的东西无法获取，但对于聪明能干的中国人而言，看了就知道怎么做。

前几天就未来平价低风速风机的技术未来怎么发展，我提出了很多的思路，今天我在ENERCON这里全部找到了，我就当一个ENERCON的宣传给大家普及一下，我相信大多数的风电行业包括很多专家都难以置信。

主要的技术包括分段式叶片，叶片出冰系统，叶片降噪系统，混塔，分瓣式塔筒，自爬式起重机，这几项技术是未来低风速平价风电技术的瓶颈技术，这是我个人的看法，大家可以参考。

1，-解决运输的利器-分段式叶片

ENERCON的叶片技术与国际国内其他所有主机厂，包括LM的叶片技术路线不一，根端是单独的钝尾缘，简直就是飞机机翼的翻版。

下面连续几张图就可以看出，ENERCON的叶片技术尤其图特性，分段式的前半段是采用的圆柱段加翼型壳体类似飞机铆接方式连接，而且，其吊装点直接预埋叶片内，第一张图片可以看出。

在这里，我要给大家说一下，这是ENERCON2016年的事情， 也就是说5年前，ENERCON已经在批量使用分段式叶片，我们还在探索的时候，人家已经开始在创新的路上越走越远。说明一下，图2的左下侧是加热系统的管道。

2，飞机机翼技术-叶片降噪

ENERCON的风机基本都是高塔混塔，叶尖基本都是采用类似波音空客飞机机翼尾端翘起的叶尖，同时下半叶边采用三角形（忘记啥名字了，降噪），这项技术基本我从网络了解ENERCON 至少采用十年了。

3，分散式风电起重机降本核心-自爬式起重机

2017年ENERCON就研发并投入使用。这项技术三一重能曾经2015年研究，后来放弃，甚为可惜，在未来分散式平价风电时代，自爬式起重机是值得我们起重机行业研究并开发的，解决了大型履带吊和起重机分散进场费高昂的难题，同时业主可自行采购，方便维修，无论是叶片还是塔筒，都将不再是问题。

图中显示已经开始工程应用。

汉堡工业展展示

这项技术的发明，解决很多难题，分散式本来就不在乎建安效率，但是成本低，这是核心，尤其是ENERCON才用的多边形分瓣式塔筒，刚好适合这种起重机的自我爬升。

4，降本措施-箱变置顶

这项技术不是新技术，但对于ENERCON来说，很有划时代意义，ENERCON的机舱基本都是短粗型，这个技术的实施，彻底改变他的机舱结构和机型外形，足见ENERCONG在新技术开发方面具有极强的创新性。箱变置顶的降本意义不用我重复，但在大容量风机方面，确实降本明显。

5，上山问题迎刃而解-分班试塔筒

这项技术我多次提到，今天的图片更加清晰，唯一就是安装效率低，但对于山地风电场，解决的是可不可以开发的问题，而不是施工建安的效率问题，他让不可开发变成可开发，这个意义重大，而且成本也会降低，大家担心疲劳性能，放心，ENERCON已经在国外欧洲用这种技术十年以上，你还担心啥，他们在常州有国产化的工厂（代工）。另外国内的分瓣式塔筒（混泥土多家在开发，中车山东的钢塔分瓣式塔筒也在试验）。

6，叶片除冰-增效利器

这个国内近几年在研究，但没有很好的应用，究其原因，还是效率与成本，ENERCON在5年前就已经开发出来，为什么，在欧洲的北欧冰天雪地，没这个技术还真是损失不少发电量，但他们很少宣传，国内可以借鉴。

7,其他

混塔，虽然不是新技术，但人家是用了十多年了。

直驱技术的难题，运输问题，这里解决了。

创新是ENERCON唯一生存下来的筹码。

最后补充几句，14年前，ENERCON研发了6MW机型，有些方面VESTAS都拼不过他，唯一就是这个ENERCON比较固执，个性独特，市场仅限于欧洲，但人家德国市场占有率高达70%，世界上独一份。

大家好好学习吧，欢迎交流。

球哥偶尔也看看外国的风，包括风机，共同分享。

备注：所有照片来自ENERCON网站截图，转载请说明