来扒一扒MPV的前世 究竟谁才是真正的第一款MPV
要问如今全球最畅销的MPV是谁？那是非宇宙神车——五菱宏光莫属喽，2017年全球MPV销量排名NO.1，什么耳熟能详的GL8、奥德赛都统统让位。宜家宜商的多功能让MPV成为很多消费者的购车首选。
今天咱就聊聊MPV的前世，在上世纪80年代，MPV这个词分别由美国和欧洲给下了不同的定义，1983年11月克莱斯科推出了普利茅斯捷龙（Plymouth Voyager）和道奇· 克拉万（Dodge Caravan），并给MPV定义为Mini passenger Van，紧接着1984年雷诺推出Espace，给MPV定义multi-Purpose Vehicles，强调MPV的多功能性，其实，按照目前MPV的定位来看，欧洲给下的定义更贴合一些。
除了MPV这个称呼之外，欧美人一般称这一类车型为“Mini Van”（小型厢式车），意思是拥有2-3排座椅大空间，较大的行李箱，从乘员舒适性的设计出发，上下车有滑动门设计。港台也称呼这类车为“保姆车”。
时间从80年代再往前追溯，欧美有一些先驱车型助推了MPV历史的演变，接下来看看都有谁榜上有名。
Stout Scarab是由航空+汽车双料设计师William Bushnell Stout在1936年纯手工打造，产量仅仅9辆，设计灵感来自于甲虫的躯体，流线型车体外观、符合时下流行的空气动力学设计让Stout Scarab一经推出便引起轰动，80年前的设计就如此超前，非常富有前瞻性。
Stout Scarab车内采用5座设计，有意思的是其副驾驶座椅竟然能360度旋转，方便与后排乘客随时交流；而且它的前后座椅中间还设置了一个小面板，类似于现在乘坐飞机或高铁时座椅前面的小方桌，被誉为“移动办公室”简直太贴切不过了。
1949年，DKW推出Schnellaster，方盒子的设计风格，座椅可根据需求折叠，可以乘坐7-8个人，采用横向前轮驱动发动机，从外观与内饰座椅布局上来看，这款车更为接近现代的MPV风格。龙叔在60年前奔驰曾经收购奥迪，还差点买下宝马… | 趣历史这篇稿子里曾经写过这款车。
1949年，在当时默默无闻的德国大众推出了volkswagen type 2，也被称作volkswagen transporter，乍一看像是便利货车，实际上就像mini型巴士载人功能强大，由于这是第一代transporter，很多车迷称呼它为T1。
由于transporter采用后置后驱设计，这使得它在空间利用率上面做到了极致，所以在投放广告时也特意强化这个优势，以日常家庭载人出行，假日长短途出游为宣传点大肆传播。正是由于其宽大空间，简单的设计，低廉的价格收到很多喜爱改装人们的追捧，把它打造成各式各样的房车用于露营或长途旅行。
在上世纪50年代，Transporter在美国形成了一种流行文化，由于实在受欢迎，美国政府不得不出面除了提升高昂的关税，美国其他厂商也纷纷推出类似的客货两用车型。首先是福特在德国的分公司在1953年推出了Ford Taunus FK 1000，从1961年开始更名为Ford Taunus Transit，至今已经有长达50多年的传奇历史。
1960年，为了跟大众Transporter竞争，雪佛兰推出了Corvair 阵容车型之一的Greenbrier，但做的比Transporter更大一些。
以上几款具有划时代意义的车型为后来第一款真正意义上的MPV的诞生奠定了基础。如今，随着我们国家经济的发展，汽车入户的普及，二胎政策的放开，MPV凭借着空间大，乘坐舒适的特点，越来越受到消费者青睐，毕竟国人消费理念日趋理性，实用够用才是硬道理嘛。
汽车相对论（AutoRelativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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