隧道窑前火跑得慢，后火败得慢是怎么回事

也就是说窑炉在烧成中火行速度缓慢，前火温度较低，到了焙烧带中后部高温才发威，保温带还降温迟缓。 这样往往窑炉产量低下，还容易烧出过火砖。

4.6米断面多孔砖坯在进窑

造成的原因有多种，各自的窑炉情况不一。

一.预热不良，烧砖的隧道窑要想有个可观的火行速度 ，跟预热带的良好预热效果是分不开的。

①提闸使风不当，即使用什么哈风闸形，开启多大的风压。使用的哈风闸形要最大限度的利用好窑内的热能，并且不会出现裂纹、凝露等毛病，因此台阶式和桥形闸比较常用。

另外还要注意提闸的数量，哈风闸提多了，预热的薄弱环节——坯垛中下部就得到了更多烟热气流的加热，促进预热效率的提升。 风压还要开启的足够强劲，大风量才能确保热能与砖坯的热交换效率，火行速度自然就上去了。但是不能一味的使用大风，还得看窑温是否受得了，出窑砖的质量怎么样。

还要考虑哈风闸半途中是否损坏，哈风口有无乱坯堵塞现象，哈风口底部与窑车面高度，窑车面下雨是否淋湿等等情况，这些都会不同程度的拖跑火的后腿。

②砖坯太湿，如果焙烧窑炉内的砖坯含水率偏高，那么前火肯定跑得慢了。一般入窑砖坯的含水率控制在3%以内比较好。

有的干燥窑设计建造的有毛病，有的是没调节好，这两点都会决定干燥的效果优劣。

③坯垛垛形布局差，七分码，三分烧的说法流行了数十年了，今天用在隧道窑上仍然适宜。良好的坯垛垛形不但有利于火行速度，并且能平均断面的温差，给高产、优质、节能创立了先天条件。

边上密码，中间稀码，上部密码是坯垛布局的基础，多大的垛体，多少个头数，几条火道，火道的尺寸多少，这几点尽量处理好。具体在各个断面的窑炉上有着最佳的码法，需要了可向本人咨询。 二.内燃燃点，燃点指物体在多高的温度条件下可以燃烧。砖坯中的内燃因为材质的不同，燃点有着高低之分。燃点低即在低温状态下就能燃烧，燃点高了在高温条件下才能燃烧。

假如你的窑使用了燃点高的材料作为内燃，就有可能出现前火跑得慢，升温迟缓，到了中后火温度又居高不下的窘态。

三.预热带漏气，漏气的地方有：沙封系统；窑车曲封；窑车底部；窑墙和窑顶。预热带漏气也常常导致火行速度慢，升温慢 ，后火降温慢的毛病出现。

有的窑沙封槽倒塌或者缺少沙子，都会造成窑底漏气，给预热砖坯设置了障碍。

有的窑窑车曲封损坏或者窑车车角垫砖缺损，都会造成车底漏气，影响预热带正常的预热效果。 有的窑窑底风压平衡调节欠佳，窑内的抽力明显大于窑下，导致窑车下的冷风分分秒秒不停的吸入窑内，冲淡了窑温，预热带首当其冲的遭受冷风侵扰，致使预热变差。

有的窑窑墙或者窑顶漏气，冷风吸入后抵消了窑温，也是导致前火跑得慢，升温慢的原因之一。窑顶漏气的地方大多在火眼管与窑顶的连接部位，吊顶漏气也常常的发生。

四.不切实际的提高产量，无论什么窑炉都是有产能负荷的，超过了它的生产能力，一味的进车提产，预热带还没有充分的预热，底火没跟上来就急于进车，这样焙烧带向后移位，中火、后火温度居高不下。

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