阿根廷：再也没啥辉煌了
美国人西蒙·史密斯·库兹涅茨是1971年的诺贝尔经济学奖得主。据传他说过一句话：“世界上有四种国家类型，分别是：发达、不发达、日本和阿根廷”。
阿根廷地处世界边缘，全球很多人对这个国家的了解，是因为它的足球。而昨天，随着一代球王马拉多纳溘然长逝，阿根廷似乎再也没有引人注目的东西了。当你和朋友们今后谈到阿根廷时，还能想到些什么呢？
图：马拉多纳不仅是足球 网络图片
拉总二十年来研究全球民航。在今天的文章里，带领大家了解一下这个国家的民航。了解一下这个让库兹涅茨称为异类的国家，究竟发生了什么样的故事。
很多人以为阿根廷是个小国。但阿根廷从南到北有2500公里，与沈阳到广州的距离差不多。这么大面积上分布着4300多万人口，“地广人稀”是最大的特点。阿根廷的平原特别多，面积也特别大，著名的“潘帕斯平原”有76万平方公里，与我国华北五省的总和相当。因此阿根廷被称为“世界粮仓和肉库”。现在中国超市里的很多牛肉都来自于阿根廷。在北京，拉总在前年曾60块钱买到过4斤阿根廷牛腩。
图：潘帕斯草原 网络图片
广袤的平原也为民航业发展提供了基础。阿根廷辉煌的时候拥有100多座机场，现在也依然有30多座在运营。除安第斯山区的少数机场之外，在阿根廷修机场可谓轻而易举。只要随便圈块地，铺条跑道就是机场。因此仅首都布宜诺斯艾丽斯一城，就拥有8座跑道长度超过1000米的机场。
阿根廷的地理位置给航空业带来了良好的发展契机，其最南端的“乌斯怀亚机场”是南极洲的门户。无论是与世界的交流，还是国内沟通，阿根廷民航业都有着先天优势。它是个移民国家，与欧洲联系紧密，因此早在1949年就成立了“Aerolineas Argentinas（阿根廷航空）”。在上世纪50年代，阿根廷曾使用DC-6开辟伦敦航线。阿根廷航空最多时机队规模有80多架，曾经是南美航空业的重要组成……但是现在，只剩50多了。
图：阿根廷航空747-200在阿姆斯特丹 Jetphotos图片
摄：Graham Dinsdale Collection
阿根廷近100年的历史基本上是“倒退史”。依靠卖粮卖肉，阿根廷在上世纪初期成为了全球第八富国，人均GDP超越法国和美国。布宜诺斯艾利斯被称为“南美巴黎”，繁华程度在南美首屈一指。然而这种单一的农业经济不够强大，在一战和二战期间，因为贸易受阻，阿根廷经济大受影响，引发国内政治动荡。直到二战后胡安·庇隆上台，提出了著名的“庇隆主义”，阿根廷经济才暂时稳住阵脚。
庇隆主义的核心是“既不资本主义，也不社会主义”。他没收英美财产，实行公有经济。当时饥馑的欧美人民迫切需要粮食，阿根廷因此大发横财，中产阶段迅速壮大。但他在任末期腐败盛行，执政九年后被军事政变推翻。
图：阿根廷航空A340-300 Jetphotos图片
摄：Mateo León
整个70年代和80年代，阿根廷都在混乱中度过。1982年，军政府加尔铁里总统还不自量力地跟英国干了一仗。这一仗不仅彻底丢掉了马尔维纳斯群岛（英国称之为福克兰群岛，本来已准备归还给阿根廷），而且还将自己送进了监狱。
如果经常闹军事政变，经济肯定好不了，这在民航业反映明显。阿根廷航空在1975-1988的14年间只引进过7架飞机，平均每两年才能攒够买一架飞机的钱。
图：两年攒一架737-200 Jetphotos图片
摄：Carlos Ay
但是马岛战争成就了马拉多纳。论足球，马拉多纳的技术水平虽堪称一绝，但还不至于让他赢得世界性的尊重。马岛战争后的第四年，马拉多纳带领阿根廷国家队在世界杯1/4决赛中以2:1战胜英格兰，瞬间成为民族英雄。有人认为，阿根廷在马岛战场上的耻辱，在一定程度上由马拉多纳在足球场上弥补了回来。无论是阿根廷人民，还是同情阿根廷的世界人民，都认为马拉多纳是一个英雄。
图：离得近不代表打得赢 网络图片
马岛战争后，民选的劳尔·阿方辛当选为总统，阿根廷经济一度好转。但他和继任的梅内姆总统一样，过度依赖外资，社会福利过高，而且在保护之下本国工业缺乏竞争力。阿根廷政府一而再再而三地借债，终于在2001年底导致了严重的债务危机。
但是在“借钱发展”时期，阿根廷航空业获得了高速发展。阿根廷航空引进了A310和A340-200远程飞机，国内诞生了“Southern Winds”、“Dinar Lineas Aereas”等新公司。老旧的747-200终于开始退役。阿根廷航空甚至还准备买一批新型的波音747-400，似乎要开始它新的辉煌。
图：阿根廷747-400在马德里 Jetphotos图片
摄：Luciano Silva
但债务危机打乱了这一切。2001年底，因为债台高筑，阿根廷15天内换了5位总统。由于其中一位准备赖账，引发挤兑与骚乱。银行倒闭，超市被抢，阿根廷乱成了一锅粥。
危机之中，一大批阿根廷民营航空倒闭，其中一家叫做“LAPA”。LAPA成立于1977年，机队规模一度达到20架。它票价低廉，是阿根廷人民最喜欢的航空公司。在它倒闭之后，阿根廷航空市场基本上回到了垄断局面——因为另一家Austral是阿根廷航空的支线子公司。
图：Austral的ERJ-190 Jetphotos图片
摄：IVO DAGOSTINO
2003年，律师出身的基什内尔出任阿根廷总统。这个人比较讲道理，IMF同意了借钱帮助阿根廷度过难关。在他和妻子的治理下，阿根廷经济开始缓慢复苏。当年逃难的人民开始归国，外资也开始重新进入阿根廷。
2005年，因为与巴西TAM合并，智利LAN 航空公司将其在阿根廷的分公司改组为了“LATAM Argentina”，准备继续好好经营。2018年，北欧怪杰“挪威人航空”来到阿根廷，调拨了4架737-800（资料显示全部租赁自中国工商银行）。理论上说，哥伦比亚航空也是2017年在阿根廷设立的分公司……
图：挪阿分实际已倒闭 Jetphotos图片
摄：Mathias Campeglia
但实际上，因受疫情影响，以上三家公司的所有飞机现在都停飞了。不仅如此，随着时光流逝，阿根廷航空的A310、A340和747都做了古。现在这个四千万人口的南美大国，所有能飞到欧洲和美国的飞机，只剩下10架A330-200（其中5架现处于趴窝状态）。
缺地少田的日本能成为世界第三，地大物博的阿根廷混成了这幅模样。当马拉多纳去世之后，阿根廷似乎再也没有可以炫耀的辉煌。库兹涅茨能拿到诺贝尔奖，可能——有两把刷子的。