高速公路连接线弯道，超车与否的心理，反映出这样的驾驶理念

正准备右转驶离当前高速公路，通过高速公路连接线去往另一条高速公路。右侧限速标牌显示限速90公里，

但是，前方领跑的有一辆大货车行驶较慢，限制了后面小型车的速度发挥。

当右侧再次出现60公里限速牌的时候，就不要怪大货车开的慢了，在这种类似匝道的连接线弯道上，也不适合跑太快。

很快又看到第三块限速牌，这次是40公里限速，看到这个限速标准，基本就可以判断，前方道路弯度应该是很大，要不然这种连接线道路上不会限速这么低。

借助前方向右弯曲的道路，看到在大货车的前方，还有一辆厢式大货车也是在以较慢的速度行驶。

继续前行，这里出现分叉路口，右转去往南向方向，左转去往北向方向，

两辆大货车和后面紧跟的两辆小型车都选择了向左去往北向方向。

我也打左转灯沿着左侧车道左转进入北向方向。

前方大货车靠右行驶，紧跟其后的两辆小型车靠左行驶，我遵循弯道不超车的原则，打左转灯选择靠右行驶。紧跟在大货车后面的白色轿车，右转灯忘记了关闭，一路打着右转灯，看样子是有打算左侧超车的意图。他应该是在审视前方即将出现弯道，能不能在过弯前完成超车，他虽然一直在左侧车道，而且跟行很近，看似不超车不甘心，但还是保持了克制，没有盲目超车。

随着向左转入弯的开始，大货车已经进入左转状态，由于大货车内轮差比较大，此时是万万不能超车的。虽然有些驾驶员在这种情况下，仍然会大着胆子超车，那只能说是“sha大胆”或者叫做无知者无畏了。

现在可以看到，这个弯道的弯度还是比较大，拐弯的同时还在上坡，两辆小型车都行驶在左侧车道。

我一直与大货车保持距离在右侧车道跟行，并与左侧车道的车辆保持错开状态。

在这种弯道上，选择左侧车道还是右侧车道都可以，重要的是杜绝超车，避免跟行太近。

像白色轿车跟行大货车的这个距离就有点太近了，因为弯点前方的路况，在弯点这边是预先看不到的，如果突然发现左侧车道前方有障碍物，就会影响到白色轿车继续沿着当前车道前行，临时需要减速紧急变道就会有变数。另外，大货车上装载的货物万一发生坠落，也很容易直接殃及近距离内的车辆。

随着弯道结束，前方道路已经趋于顺直，处在白色轿车位置，可能已经看到前方直线道路的路况，他开始加速超车了。

左侧这辆SUV一路跟行在白色轿车后面，风格比较稳健，即便是看到白色轿车已经开始加速超车，他都没有加速跟超的意思。这说明他是在等待白色轿车完成超车以后再行动。这样可以避免在跟超时，与前车同时处在大货车左侧，长时间与大货车并行的风险。

我现在打左转灯，观察左侧后视镜，确认左后方近距离没有车辆，向左变道跟行在SUV后面，等待超车时机的出现。已经看到前方基本顺直的道路路况，SUV闪烁着左转灯开始超车，他虽然已经处在左侧车道，但是超车时仍然打开左转灯，这个左转灯不是变道的意思，而是为了给前方大货车一个超车的信号。

SUV还没有完成超车，但是前面的大厢卡货车已经向左变道过来，这应该是SUV事先没有预料到的。

厢卡之所以向左变道，大概是为了避开右侧的汇入车道，避免在这个位置与汇入车辆产生交集。基于左侧车道前方的变化，虽然SUV已经超过了这辆大货车，腾出了相应的空间，但是我跟上去的话没有意义，因为左侧车道前方一时半会腾不出我车的容身之地，长时间和右侧大货车并行只能徒增风险。

所以我也只能暂时放弃超车，保持距离，尾随在大货车左后方，继续等待合适的超车时机出现。

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