专访亿航CEO胡华智：曾睡了两年办公室 与大疆是不同赛道
雷帝网 雷建平 12月16日报道
亿航智能日前在美国上市，募资约4600万美元，以发行价计算，亿航市值为6.8亿美元。亿航由此也成为全球首家上市的无人机企业。
当然，亿航的上市并非一帆风顺，一度下调发行价，上市的时间也有所推迟，但上市这一天，对亿航意义重大。
亿航创始人、CEO胡华智在纽约接受雷帝网创始人雷建平专访时表示，亿航的成功上市，让其想到了原来的一个个的困难，一个个的跨越，一下忍不住，眼泪都忍不住掉下来了。
“上市给我带来最多的不是喜悦，而是一种肯定。我认为上市是一个非常标志性的事件，让我有新的开始，也给我创造了更大的舞台。”
曾被认为是“神经病” 还睡了两年办公室
亿航在成长的过程中也遭遇了很多波折，如胡华智所说，从亿航梦想确定的开始，所有的困难、所有的坎坷就伴随着亿航开始，从最开始，没有人相信亿航能做出这样的产品。
最开始的时候，没有人愿意投资亿航，甚至有人认为胡华智是“神经病”。而亿航的上市，至少帮亿航解决了一个外界信与不信的问题。
亿航在2016年到2017年，也曾遭遇了很大的困难，当时亿航大部分现金被消耗掉，账上剩下的资金非常少，亿航依然顶住了这样的压力。那个时候，胡华智希望一天24个小时能当30个小时用。
2016年后半年到2017年，胡华智几乎每天都住在办公室，就没回过家，好在后来总算熬过来了，亿航打了非常漂亮的翻身仗。
胡华智在上市致辞中说，从亿航的天使投资人杨宁开始，还有另一位天使投资人，从一个非常有名的机构开始投资亿航，亿航产生了巨大的信心。
“我们亿航人在这么多年一直以来都坚强走过每一个困难、挺过每一个困难，走到今天把产品做出来，甚至我们认为我们已经初步实现了我们的梦想。”
胡华智指出，今天IPO只是亿航一个新的开始，相信未来的路还很长，希望大家会一直支持亿航，为中国的原创走向全世界奋斗。
明年会增大出货量
胡华智的妈妈是土生土长的武汉人，他爸爸是跟爷爷从江西出去以后全国跑，后加入了武汉重型机械厂——武重，在那里胡华智的父母相遇，胡华智也是在武汉出生。
此后，胡华智还一度当了“北漂”，并在北京这座城市开阔了眼界，还买了房子，但后来胡华智还是选择在广州创业，并创办了亿航，神奇的是，胡华智并未在广州买房。
发展多年，如今的亿航有3块业务，包括城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体。这其中，城市空中交通是一种新兴的空中交通方式，使用自动驾驶飞行器（AAV），在城市内提供载人交通与物流运输应用。
亿航自2018年开启城市空中交通业务的商业化落地。2019年前三季度亿航城市空中交通业务板块收入4880万，上年同期仅为250万。
亿航智能2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器。截止2019年12月5日，完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。
亿航认为，传统的城市交通方式正面临着严重的堵塞和污染问题。未来交通需要一个革命性的解决方案——亿航载人级自动驾驶飞行器（AAV）提供了一个安全、高效、便捷的空中交通解决方案。
除载人交通之外，亿航AAV还可应用于旅游观光、物流运输、医疗急救、消防应急等场景。
在最近的佛山山火事件中，亿航还接到广东应急管理厅指示后赶往现场，用无人机监测山火火点，提供实时数据，助力灭火。
而亿航自主研发的AAV集群控制系统能使1台电脑控制上千架AAV同时飞行，并在空中实现厘米级高精度定位，飞行编队空间动态造型变换和自主安全机制。
目前，亿航团队完成2017年财富论坛灯光秀、致敬改革开放40年国庆灯光表演、“我与国旗同框·广州站”等多场大型活动编队表演。
当然，同样是无人机领域，亿航总会被拿出来与同省兄弟大疆做比较，甚至被认为营收和利润相差甚远。
胡华智对雷帝网表示，大疆做得非常好，但亿航和大疆不在一条赛道上，亿航在自身的行业也会做得很好。
胡华智透露，亿航近期还在陆续交货，明年会增大出货量。“亿航的飞机不是卖不出去，或产不出来，而是我们控制了出货节奏，要保证出去的每台飞机都是安全的。”
以下是专访亿航创始人、CEO胡华智实录：
雷建平：您在致辞中说，从一开始所有的困难、坎坷就伴随着亿航，最开始，没有人相信亿航能做出这样的产品，为何外界会有这样的质疑？
胡华智：哪怕亿航的飞机已经做出来了，大家还是觉得这是一个未来的东西，应该出现在未来世界，但其实不是。
现在整个人类的技术已经发展到一定高度了，科幻片一般预测的都是二零二几年，现在没几天就到2020年了，现在很多人都还没想明白，我们已经在一个未来的时代了，那就应该有一个未来的产品出来。
雷建平：大家质疑亿航最多的主要是哪方面？
胡华智：从开始的时候，不要说做一个未来的产品，做一个普通的产品可能都会有很多人质疑。然后我们做一个能带着人飞起来的飞机，我最开始的时候就是一个人，那是我的梦想，我认为我要干这件事。
我就跟我周围的人讲，周围人说你就一个人，凭什么能做这玩意？特别是我去跟别人讲谁愿意投资我，让我做这件事情？投资人就不行，甚至有人说我是神经病。
后来我一步一步的努力，最开始我花掉了所有自己身上的现金，做出来一些原型，让很多人看到，让人慢慢相信。从我真正的天使投资人开始，到今天为止，至少先解决了一个问题，就是信与不信。
到今天为止，我们技术困难，还有各种要跨越的跟技术、市场、销售有关的困难都一个个跨过去的。
最困难时曾有小2年 天天睡办公室
雷建平：你觉得最难的时候是什么时候？
胡华智：2016年底开始，我面临着财务投资人对我的一些压力，投资人对我一定是有财务要求的，也希望我不一定非要做我梦想的飞机，也可以做一个航拍飞机，可以变成第二个大疆，也可以产生巨大的销售额，那投资人一定会非常开心。所以，那时候我们也会花大量的精力做一些其他方面的销售和市场。
当然，要做这么大型的销售市场，不烧钱，至少不小幅度烧钱是做不出来的。但，我们没有那么多钱烧，我们有航拍机，也有一些行业应用的飞机，也需要标准的销售，标准的市场，那我们一定要投入，而且是大量的投入。
所以我们在2016年之前载人的飞机和航拍的飞机是同时在做的。
做这么大型的产品，而且还有大部分的现金被挪到消费级的飞机和行业飞机中去了，而用了少部分的资金来完成了我们的梦想，那时候大部分的现金被消耗掉了，账上剩下的资金非常非常少。
当时最少的情况下大概只有两三千万人民币，公司当时有四百多人，还欠着供应商几千万的货款。这种情况下，我们仍坚持把我们的大飞机做出来，同时我们迅速把消费级转变成无人机编队表演。
从那个时候起，我们一直保持着我们所谓的收支平衡，就是保证现金不下降，一边赚钱，一边还供应商的钱，一边做研发，一边创造大飞机。
那个时候，我希望一天24个小时能当30个小时用。基本上2016年后半年到2017年我几乎每天都住在办公室，就没回过家。后来总算熬过来了，非常漂亮的打了个翻身仗。
雷建平：您指的翻身仗是什么？
胡华智：就是我们把所有航拍飞机的库存全部非常好的解决掉了，变成编队表演的飞机。而且，我们很清楚我们会拿出一个非常合理的、完美的飞机，这个飞机非常适合来干这件事，并且创造了一个非常庞大的无人机编队表演的市场。这个完全是亿航首创的。
雷建平：亿航在广州，但听说您在广州迄今为止还没有买房？
胡华智：我很早以前就在北京买了房子，后来就再也没有更多的现金去买房。因为我在亿航要省钱，这几年创业我除了交社保，都没拿工资。
这么多年，基本上我是干到哪，就住到哪。比如说到广州，当时亚运会，我就把整个公司团队全部放到广州，我们就在那里生活，在那里干项目。等干完后，我发现应该真正开始创业，创业环境应该放在广州。
广州是非常好的沃土，因为整个广州生产供应链相关的都非常非常发达。那我们就应该留在广州。我认为事业是最重要的，事业可以给我带来乐趣。
杨宁与徐小平是天使投资人
雷建平：前空中网创始人杨宁总是怎么投资到你们的？
胡华智：我有一天跟我的同学讲我想做这个事情，但那个时候我个人还有点钱，没花完。我同学说，你不用等到你把东西做出来再去融资，我给你找几个人，同学就帮我约了杨宁，我跟杨宁没聊几句，没多久我们就开始互相畅想未来。
雷建平：真格基金的徐小平老师也在你们公司估值很低的时候就进入了？
胡华智：徐老师是我们的天使投资人，他在我们刚刚有这个想法的时候，其实是剑威（注：前真格基金合伙人）介绍给徐老师认识，徐老师跟杨宁也很熟，这样支持我的人一下子就变多了。
雷建平：亿航这么多年，融资也不算多，是怎么样生存下来的？
胡华智：简单来说，我是一个缺了钱不会去融资，而会去赚钱的人。以前我是白手起家，包括做奥运会一些指挥调度系统，做亚运会，这些我都是白手起家做起来的。直到做亿航，我才进行了人生第一次融资。
这培养了我一个习惯就是我是一个缺钱就去赚钱的人。亿航智能、亿航无人机从开始就融了资，融了资以后我们就有机会去造大型的产品，但这个过程中我认为我们不能仅仅是研发投入。
研发投入就是烧钱，我觉得我不能烧钱，这种情况下，我们就创造了另外几个产品，这几个产品对无人机来说，在当下都是一个刚性需求的业务，就产生了无人机灯光秀，无人机物流。
因为无人机最主要的用途就是飞，从A到B，最容易的就是运动性，刚性需求，再加上无人机给智慧城市带来了非常大的改变，那我们当然要去发展无人机智慧城市，无人机的管理等业务。
结论就是我们其他的几个业务是为了实现无人机的应用，为了商业，我们该做我们应该去做的。但是载人，自动驾驶的飞行器，这不仅仅是实现商业化，还是我们整个公司的梦想。
明年会增大出货量
雷建平：很多做无人机的公司现在都服务客户到田间地头，感觉你们还挺高大上，可能侧面的意思是说，亿航有点不太接地气，您怎么看这个观点的？
胡华智：我们并不是觉得我们去炫技、炫耀，或者是做一个看上去很酷，但不一定有用的产品。如果它又酷，又有用，这样的才合理。
对于无人机来说，我们不仅仅是拿无人机去产生现金流，还应该让它发挥更大的作用。大家看到最多的是航拍，但无人机能做到的事情很多。
现在我的梦想就简单，两个字，飞翔，我认为，只要建立在这两个字以上的事情，能对社会有用，对当下这个时代有用，我们都会认真把它做好。
雷建平：亿航的财报显示，公司的收入整体规模并不大，您觉得这么去解决商业化的问题？
胡华智：没有人知道我们的意向订单有多少，其实我们已经有几千台的意向订单了。
我们并不是说不能把这个飞机商业化，我们已经可以把这个飞机换成大量的现金。但我认为航空业要对产品负责，要对使用者负责，所以我们公司保持好一个发展节奏，到今天为止我们才交货了38台。
38台对航空业来说，是非常amazing的数，因为这个数字已经证明你在量产了，而且还有一个最主要的前提，这38台是我们今年才刚刚开始销售的。
我们最近还在陆续交货。到明年Q4大家就会看到我们的财报是什么样了，更能明白我们的商业化。
明年我们会增大我们的出货量，并不是我们卖不出去，也不是我们产不出来，而是我们自己控制了我们的出货节奏，我们要保证我们出去的每一台飞机都是安安全全的。
雷建平：那某种程度上是外界低估了亿航的价值？
胡华智：我们是一家很低调的公司，整个公司60%以上是工程师，我们工厂不是简单的工人，也是工程师，把工厂加上，我们工程师超过了78%。
我们公司不干别的，就搞研发。我们公司的销售市场部门人非常少，但是我们已经有足够的订单。
这就看出来我们在不断积累，积累了很多年。我们在创造价值，并不是大张旗鼓地在宣扬我们在干什么，我们有多伟大，我们是一个实干的公司。
所以说我们到今天能成为全球无人机第一股，这不意外。
希望亿航在更多地方常态化运营
雷建平：您在上市致辞里提到未来交通越来越拥堵，亿航载人飞行可能越来越普遍，你觉得国内的法律会很支持这种商业模式吗？
胡华智：你已经在几个场景中都看到了亿航的载人飞行，我们飞机已经在好几个城市的中心飞翔。如果国家不支持，我们不可能把这么大一个飞机放到城市中心飞起来。
所以到今天为止不是说国家支不支持，我们已经突破原有的政策法规的要求，在城市中心可以合理合法地飞起来。
我希望在下一个阶段我们能有机会慢慢开始在各个地方常态化运营，这是我们未来的梦想、愿景，就是让所有的人都能坐上我们的飞机，这是10亿人口的亿和航。
亿航与大疆不是同一个赛道
雷建平：亿航上市过程中，很多人会拿亿航与大疆做比较，大疆外销，营收规模和利润都特别大，这样一比较，可能不少人会看淡亿航的前景。
胡华智：这个很简单。举个例子，比如我们造了一艘飞船，把它飞到太空，这件事别说是赚钱，甚至还烧钱，难道说这件事情就不会有巨大的价值吗？
我在整个航空业经过了航空业者的一些投票，得到了航空业的奥斯卡奖项，“活着的飞行传奇”，这代表着大家对我们价值的认可，并不是看销售额。
销售额不能完全代表科技。中国销售额非常高的公司也有的是。
我认为，大疆做得非常好，但亿航和大疆不在一条赛道上，我们做的是不同的领域。在我们这个行业，我们也会做得很好。
整个环境要能对创业者持鼓励心态
雷建平：当前，不少创业者都遭遇了一些挑战，您有什么想说的吗？
胡华智：创业公司都不容易，能不能走出来也是个问号，但是，我觉得他们的努力都应该得到承认，这是非常重要的。因为有这么多人的努力，你才能慢慢走出来。
但有时候，往往有些人在路上经过一些坎坷，特别是听到一些他不愿意听到的话，他接受不了的一些事情，可能把很多萌芽都给灭杀在摇篮之中了。
像这样的事情对创新其实很不利。特别是新鲜事物的接受能力我认为也是一种能力，但很多人不愿意接受新鲜事物，特别是对新鲜事物持一种怀疑态度。
我希望全中国、全世界的人能支持科技的发展，支持所有人的异想天开。
当然，异想天开不要真的是异想天开得，离市场太远。我是希望创业者在异想天开的同时做到不超出能力范围的事。这也是我对创业者的一个忠告。
希望整个环境能对创业者持鼓励的心态。我相信没人浪费钱是为浪费钱。就算创业者拿到了很多钱，并不代表他拿到这些钱就在过着很舒适的生活。
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