车哥们 | 起价30.89万元，途昂的对手到底是谁？

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新车上市

3月29日，古城乌镇，上汽大众全尺寸SUV途昂上市，新车共推出2.0T和2.5T两种排量，共计9款车型，售价区间为30.89-51.89万元。

外观上途昂还是一如既往的“大众”脸，前脸三横幅式进气格栅，竖线切割。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。不同的是，图昂是一款中美结合的“混血儿”车型，从整体的线条轮廓看，既有美式的硬朗又有中式的柔美。

内饰也是一样，很浓郁的大众风格。平直的线条及矩形样式的中控台布局，部分区域加入了木纹饰板。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。此外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

动力方面，新车提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。

新车亮点

既然是全尺寸SUV，新车最大的亮点就是“大"

途昂宽度和高度明显高于奥迪Q7，轴距与奥迪Q7的轴距尺寸相差无几，那就意味着在车辆的空间布局上，途昂会带给人更舒适的驾乘体验，尤其是在大七座领域里一直被人诟病的第三排，对途昂来说完全不是问题。

其次是配置丰富，途昂入门款舒适版包括前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、ESP车身稳定控制系统等。

豪华版在此基础上新增了上下车迎宾照明、前风窗加热喷嘴、真皮座椅、前排副驾驶12向电动调节（座椅8向+腰托4向）、前两排座椅加热、智能泊车辅助系统带前倒车雷达等配置。

旗舰版在豪华版的基础上主要增加了丹麦Dynaudio顶级音响系统、12.3英寸全液晶仪表盘、后排220V电源插座、后排侧窗遮阳帘、第二排侧面安全气囊、手机无线充电、高级自适应定速巡航、盲点监测、车道保持、交通拥堵辅助、预碰撞安全保护、360°鸟瞰式全景可视行车辅助系统等，主动安全配置优势明显。

其实这不能算是途昂的优势，因为毕竟30万起步的车，这些也该是理所当然的标配。

途昂问世，于己于人意味着什么？

对上汽大众而言，途昂的问世无疑丰富了其SUV产品矩阵。至此，上汽大众完成了紧凑SUV（途观）、中型SUV（途观L）、大中型SUV（途昂）的超饱和覆盖，并且价格区间跨度在30万—50万元之间，这无疑让上汽大众在SUV领域更具竞争力。

由于大七座的原因，人们总是习惯拿途昂和汉兰达、锐界等车型来对比，但实际上不管是从车身尺寸还是从价格配置上来说，途昂都比二者高个档次，属于中大型SUV范畴。

那与之最接近的应该是福特探险者和别克昂科雷了，但细心的朋友应该发现一个问题，这两款车型都是进口车型，在价格上与途昂完全没有可比性。

并且途昂主打的是2.0T车型，而探险者的2.3T、3.5T和昂科雷的3.6L都明显没有途昂在动力上更贴近消费者。

那么严格来说，在这个价位上，途昂在国内没有真正意义上的对手。所以对外界而言，途昂开创了合资国产中大型SUV细分市场的先河。

有句戏言，途昂来了，买途锐的人可以考虑买途昂了。因为无论在车身尺寸、动力总成、配置等方面，两者都有可比之处。这充分显示出途昂的竞争触角已经上探至大型豪华SUV领域。

SUV如此火热，途昂为何“姗姗来迟”？

如果把SUV近年来的发展比作一条抛物线，那2012年应该是抛物线的起点，2016年到达最高点。但很多人奇怪的是，在汉兰达、锐界、甚至是自主GS8相继进入大七座领域之后，大众却一直“按兵不动”，直到今天才“一鸣惊人”。

车哥们认为，大众此举是有意在等着别人预热市场，其实汉兰达开启大七座的时间并不是国内二胎政策的开放之年。汉兰达只是提前做了市场前瞻，所以它在这个领域也获得了较多的市场红利。

在汉兰达，锐界等车型将市场炒的足够火热以后，途昂再在此时半道杀出，最大化的截流市场。

另外，兵法有云“知己知彼，百战不殆”，在汉兰达、锐界、探险者、昂科雷等车型步入市场逐渐漏出短板之后。途昂在它们身上“查漏补缺”，直击消费者痛点，以更大的空间和更合适的动力选择取胜，并且选择它们的价格“真空区”，后发制人。

当然，有人顾虑的是，大众就不怕后来失了先机，消费者不买账。对于品牌力较弱的企业或许会有这样的担忧，但对于群众基础和产品力如此强大的大众来说，并不存在。