LG的大众ID.3 电池包与模组参数分析
随着大众首款MEB车型ID.3 1st的上市，LG的这个电池包信息披露的就越来越多了，我们得以更确切地了解它的参数。
ID.3 1st搭载的是LG的软包590模组，这个车型的总电量为62kWh，在大众的型号为BATTYPV13，其他的电池包基本信息为：
额定电压：396V
额定容量：156Ah
总重量：376kg
从容量可以看出，所用的电芯应该是78Ah的软包电芯，比能为165Wh/kg。我们简单地看下量产的电池包，这个续航里程的包尺寸约为1470mm*1447mm*140mm（另一来源为1462mm*1447mm*140mm，前面的数据可能有个测量的误差在里）。55kWh和62kWh的电池包共用这个尺寸的箱体，然后，对于长续航里程，82kWh的包长度尺寸增大至1837mm。
大众将防爆阀与高低压接口集成在一个结构体上是很少采用的方案，有可能是其内部泄爆的通道设计便是走中央位置，否则防爆阀在喷发时会将周边的高低压连接灼烧。
LG的590模组尺寸为590mm*225mm*108mm，这个是标准的，宁德版的也一样，从电池包的容量来看，模组应该是2P，从总电量可以推出模组的成组为2P12S，宁德的方形电芯156Ah的话，就是1P12S。
模组的重量约为31kg，这样它的比能大约在221Wh/kg，宁德版的模组重量约31.8kg，这样它的比能大约在216Wh/kg，理论上这两家的重量和比能应该相同，这里估计有个测量的误差。总的来说，比能在220左右。
LG在给大众的早期方案时，有过1P的方案，意味着它考虑过大软包电芯（234Ah，大约是3P的78Ah）的方案，每个模组为8S，即1P8S。
对于82kWh的电池包为12个模组，1P96S，这个时期的电池包设计尺寸为1810mm*1465mm*147mm，基于当前的方案可知，大众在后期将包的高度明显降低了，但长度增加了，宽度减少了。
在82kWh的电池包之上，LG还有个14个模组的方案，即95.4kWh，为1P112S的方案，这个包的尺寸为2077mm*1465mm*147mm。这个电量版的车型后来没有在大众的规划中出现，取而代之的是目前的111kWh的高电量版。
早期方案中模组的比能达到了227Wh/kg，这是由于大软包电芯带来的集成效果。
所以，大众590模组是可以“以芯升级”的，对于软包来说，156Ah有大软包可能提升效果没有那么明显，那么早期的这个3并的 78Ah（234Ah）的提升就值得一试了。
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