观点：电动车充电时可以开空调，但电池不能同时充放电

前段时间，电驹发表了一篇采访，讨论了“电动汽车充电时开空调会不会影响动力电池的使用寿命”。

采访的结论是，充电时开空调不影响使用寿命，动力电池可以同时充放电。但是，一位电驹读者给出了不同的观点。

他的来信如下：

在回答这个问题之前，要先探讨另外一个问题：动力锂电池可以同时既充电又放电吗？

看到该问题，我相信业内很多人第一反应是当然可以，给出的理由是我们日常使用的手机可以边充电边使用，这就是典型的电池的既充电又放电，其实这种理解是一种表象的理解，因为锂电池是不可以在同一时刻边充电边放电的。

原因如下：

首先从电学角度讲，导线回路电流形成的原理是自由电子的定向移动，电流有了方向，则自由电子移动也就有了方向（与电流相反），因为电流都是单一方向的，所以电池不会既充电又放电。

再次，从电化学角度讲，因为自由电子移动有了方向，则参与反应的锂离子也只能处于嵌入状态或者脱出状态，即电池要不就是在充电，要不就是在放电。

那手机边充电边使用是怎么回事呢？其实电流真正的流向是手机充电器的电流一部分用来给手机电池充电，一部分用来供手机芯片及其他电器件工作。

上面的问题理解了，电动车充电开空调的情况也就好理解了。针对该问题，答案是：充电时开空调对动力电池的使用寿命没有坏的影响，换言之，没有影响或有好的影响。

电动汽车充电时（快充）开空调，充电桩的电流一部分到动力电池进行充电，一部分到电动空调，支持空调的运转。

那疑问来了，电流既然没经过动力电池，是怎么进入电动空调的呢？看下图

其实我们整车的高压回路是有高压导线连接到一起的，从上图简化的高压拓扑看，动力电池和电动空调是并联关系，充电桩的电流是可以直接通过导线流入电动空调，不需要经过动力电池，该问题就可以理解了。

没有坏的影响或好的影响怎么理解？这就要从整车的策略和我们使用的充电桩最大输出功率做说明了，当进入电池的真实功率小于电池的请求功率进行充电时，电池相当于使用相对较小的倍率进行充电，这种情况对动力电池的循环寿命是有益处的，也就会有好的影响，如果充电桩的输出功率足够大，进入电池的真实功率等于电池的请求功率进行充电时，对电池寿命没有影响，具体情况参照下表：

至此，结论更加清晰了：动力电池不能同时充电和放电。但电动汽车充电时开空调，不会影响电池寿命。

当然，电动车主可以放心边充电边吹空调了。

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