国产Model 3长续航版33.9万开卖,综合续航668公里,BBA还香吗?

今日(4月10日),特斯拉官网公布了国产 Model 3 后驱长续航版的补贴后售价,339050 元;国产 Model 3 Performance 高性能版的补贴前售价为419800 元;国产 Model 3 标准续航升级版售价不变。车漆调整为黑色免费,其他颜色选装 8000 元。
此外,据特斯拉官方信息显示,为了进一步降低购入门槛,还推出了一系列限时金融优惠方案:即日起在4月30日前预定Model 3标准续航升级版(中国制造)并同时任选一项心仪的个性化配置,即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案,月供最低可低至0元;若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置(FSD),即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
至于具体交付时间如下:
国产Model 3长续航后轮驱动版:预计2020年6月起开始交付。
国产Model 3高性能全轮驱动版:预计2021年第一季度开始交付。
买车亏15万,进口版车主受伤了
随着两款新车型的到来,国产特斯拉Model 3目前已经推出了3个版本,价格区间从29万覆盖到了40万,产品布局非常完善,并且价格相较各自的进口版本车型,国产长续航以及国产高性能车型起售价分别降低了10.085万元(补贴后)以及9.01万元。
国产长续航Model 3价格官宣后,一些特斯拉Model 3的潜在消费者都沸腾了——“‘等等族’们又胜利了。”但是,在意向车主雀跃的同时,也有一些车主对特斯拉的价格下沉感到无奈。以进口版本的长续航Model 3为例,其官网标价为43.99万元,没有补贴的同时还需要交差不多4万元的购置税,相比国产版本长续航版本,足足多出了近15万元。也就是说,刚买进口版本长续航Model 3的车主,一下子就亏损了15万元。
实际上,受伤的不止是进口版车主,就连刚刚开售逾4个月的国产标准续航升级版车主,表示也很难过。首先,实际续航里程一直是国产标准续航升级版Model 3的最大痛点,其综合续航仅445km。其次,长续航版补贴后的价格也仅比标准版本多出了4万元左右,但是NEDC续航能力却暴增到668km,这也是目前续航最长的Model 3车型。
此外,性能方面,该车采用后置永磁同步电机驱动,最大功率275马力,峰值扭矩404N·m,0-100km/h加速5.3秒,比标准续航版快了0.3秒,不仅如此,预定国产标准续航升级版Model 3还可以享受两年免息的优惠。综合来看,产标准续航升级版Model 3的性价比就更加突出了。
高性能四驱版目前只公布了419,800元的补贴前售价,预计补贴后的价格将会低于40万。性能方面,高性能版车型使用前永磁同步、后交流异步电机驱动,综合功率462马力,峰值扭矩639N·m,0-100km/h加速仅需3.4秒,NEDC工况续航为530km。如此看来,补贴后不到40万的价格,就能买到3.4秒破百的性能,同价位那些自称“性能车”的选手简直不在了。毕竟,如果换成燃油车领域,3.4秒破百的车至少也得百万级性能车。
三十多万,国产Model 3对比BBA香不香
国产 Model 3 后驱长续航版的到来,不仅将直面PK奔驰C级别,宝马3系,以及奥迪A4L等同级豪华燃油车型,更是对即将到来的比亚迪汉EV,小鹏P7,甚至蔚来ES6等自主品牌高端车型产生压力。
拼性能:
抛开百公里加速3.4秒的高性能四驱版本,国产 Model 3 后驱长续航版在性能方面就已经超过了大多数同级别燃油车型。
国产 Model 3 后驱长续航版的百公里加速为 5.2 秒,而同价位的宝马 325 Li、奔驰 C260、奥迪 A4L 的百公里加速分别为 7.3 秒、8.3 秒和 7.9 秒,领先了两秒多。
不过,相比小鹏P7和比亚迪汉EV而言,国产 Model 3 后驱长续航版则要稍弱一些。小鹏P7方面,其四驱高性能车型0-100km/h加速时间4.3秒;而比亚迪汉EV双电机四驱版的比亚迪汉EV的0-100km/h加速时间为3.9秒。
但需要注意的是,这里对比的小鹏P7和比亚迪汉EV都是四驱版本。而同样是四驱版本车型,国产 Model 3高性能四驱版本无疑更强。总之在性能上,Model 3 已经远远超过了同价位的BBA燃油车型了。
比智能:
对于当下的纯电动车型而言,拼续航之后,比的就是智能化。目前,智能化主要分为两部分,一个是智能驾驶,一个是车联网。
可以说,自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技。特斯拉FSD全自动驾驶,在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。可以说,在自动驾驶功能的全面性上,特斯拉也是最全的,并且是全速域开通,这一点也优于所有量产竞品。当然,像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,其自动驾驶性能也非常先进,但基于安全、严谨等考虑,目前还没有全部应用到量产车上。因此,特斯拉抓住了先机。
实际体验方面,Model 3也是最好的,目前量产车里特斯拉做得最好,对于加塞儿车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度,特斯拉的水平都是第一,比那些量产的豪华品牌车型都强。
需要注意的是,此次两款新增的Model 3虽然都标配了基础版的Autopilot驾驶辅助系统,能够实现基本的自动跟车、辅助转向等功能。但如果你想拥有完全体的自动驾驶能力,则需要花费5.6万元进行选装。另外,特斯拉官网特意标明了新车标配“完全自动驾驶车载电脑”,也就是此前颇具争议的HW3.0芯片。所以即使你在购买新车时没有选装完全体的自动驾驶,在配备HW3.0芯片的硬件条件下,官方也是支持车主在未来后续进行OTA(空中下载)升级的。
说到OTA,这也是Model 3 相比 BBA在智能化上的主要优势之一。Model 3 “OTA”具有整车 OTA 功能,在过去一年时间,特斯拉 Model 3 通过 OTA 不仅新增了包括娱乐和智能驾驶等方面的性能,甚至对于整车动力都能实现提升。换言之,车主只升级下车机控制软件,车辆的性能就会随之增加,不得不感叹特斯拉的OTA已经强到了如此地步。
对比之下,如果你是一台BBA燃油车,想要提升性能就要麻烦多了。在我们常见的动力改装方式中,有移植引擎、扩缸、更换增压套件、改装进排气等方法对于动力升级的效果各有千秋,当然其难易程度及花费的成本也是大有不同。而简单快捷的动力提升方式就是刷ECU,通过调校点火曲线、提前角、喷油时间,让燃油燃烧更加充分,混合比达到最佳状态,从而提升整车性能。总之,与特斯拉简单的OTA就能轻松提高马力相比,后者无疑更加省心。
当然,关于OTA升级,包括比亚迪,蔚来以及小鹏等车自主纯电动车型,在这方面都做得比燃油车型更好。
网联化方面,特斯拉作为跨国车企,一直在本土化上发力,比如特斯拉的模拟放屁功能,沙滩赛车游戏。为了让中国消费者可以畅快地视频和游戏服务,目特斯拉已经和哔哩哔哩(B站)和阿里旗下的优酷签约,而游戏内容的提供商则是腾讯,包括麻将和两款纸牌游戏。就实际体验来说,无论是功能性还是好用程度,都要高于BBA等燃油车行。不过,与自主品牌相比,本土化还是稍弱了一些。
比亚迪DiLink智能网联系统经过多年打磨,早已非常成熟,能够自由安装市面上数以百万计的APP,同时,DiLink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯,自动切换横屏竖屏。依靠比亚迪DiLink智能网联系统,车内大屏可以实现比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏等。
小鹏P7则是依托于阿里的生态,P7采用高通车用处理器高通骁龙™ 820A,各种Andriod应用生态运行地很流畅。此外, P7将拥有车载应用生态及车载阿里巴巴小程序生态:开放式应用平台,拥有游戏、多媒体内容、知识问答等多种应用;车载阿里巴巴小程序通过实时位置分析,打通车辆状态和⼩程序引擎,结合AI视觉和智能语⾳交互,通过数据和用户习惯,动态预测并推送服务,结合安全⽆感的⽀付能⼒,实现场景化的服务体验闭环。
比成本:
对于纯电动车型而言,其最大的优势显然就是用车成本。以国产 Model 3 后驱长续航版为例,其百公里耗电量为12.8kWh,以一度电5毛钱计算,其百公里耗电量也就6.4快钱。如果换成BBA燃油车行,其百公里油耗是Model 3 的十倍。而如果把时间拉到 10 万公里,那么国产 Model 3的成本要低得多。
不仅如此,国产 Model 3 后驱长续航版不仅享受补贴,还有免购置税,同时可以不限行,免费上牌。要知道,目前燃油沪牌已经突破10万了。不难想象,实际购车和用车成本更低国产 Model 3,对于一线大城市豪华消费者而言,将有很大的吸引力。
相比BBA,更让人担心的其实是自主品牌
相比BBA同价位燃油车型,国产 Model 3 后驱长续航版在某些方面,确实有很大的吸引力。但是,燃油车和纯电动车毕竟有很大的差距的。因此,国产 Model 3并不会给BBA带来致命的威胁,反倒是想要弯道超车的自主新能源品牌,将会受到特斯拉的直接威胁。诸如小鹏P7和比亚迪汉EV无疑是受Model 3影响最大的。
预售价24-37万的小鹏P7在价格区间上与Model 3有很大一部分重叠,尽管小鹏P7尺寸更大,但是特斯拉的品牌认可度显然是更高的。而比亚迪汉EV目前该车尚未公布价格,但是我们已经知道它有506km、550km以及605km这3种续航的车型,相比Model 3并没有太大的优势。
除了轿车以外,30万这个价位内还有蔚来ES6、比亚迪唐EV、腾势X等纯电动SUV,但是论续航,论性能,论品牌度,它们在续航668km的长续航版Model 3面前都不占优势。那么,在价格相差不多的情况下,消费者怎么选择自然不用多说了。
电驹小结:
不得不说,此次新增的两款国产Model 3车型,尤其是售价33.9万圆的长续航版,它对于中国新能源市场的冲击是非常大的。所以,留给国产电动汽车的时间真的不多了。
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