第一款电动休旅车来了,荣威Ei5产品力解析?

如今,电动化、网联化、智能化、共享化已逐渐成为汽车发展的趋势。面临这一场逐渐清晰的变革,如何顺势而上,成为每个车企不得不思考的课题。

对此,上汽荣威给出了自己的应对答案——打造新的细分市场领域。而得出此结论的依据是,其全球首款互联网SUV荣威RX5的大获成功。

2017年的广州车展上,上汽荣威推出了全新荣威Ei5,该车以全球首款“纯电动+互联网+休旅车”之名开拓了新的细分市场。上汽乘用车公司首席数字官张亮表示,从荣威Ei5开始,上汽“新四化”战略真正在产品端达到了统一。那么其竞争力究竟如何呢?电驹将从产品力和营销两方面对其进行深度分析。

产品力如何?

首先,介绍一下荣威Ei5的外形,多横幅倒梯形进气格栅连接两侧造型犀利的LED头灯,使荣威Ei5的前脸十分具有辨识度。侧面是标准的旅行车轮廓,线条十分流畅。车尾中间一条镀铬饰条连接两侧尾灯,使车尾整体连贯性很高。荣威Ei5前脸中间有一个快充的接口,后翼子板处有一个慢充接口。因为在广州车展上只是第一次亮相,荣威Ei5整体车内设计还没有最终定型。

既然是纯电动车,续航和充电一定是绕不开的话题,

荣威Ei5综合续航里程能达到300公里,最大续航里程可以达到400公里。这一续航里程参数在同级电动车里是较为偏上的水平。

同时荣威Ei5拥有百公里12.2度电的同级最低油耗。慢充五个多小时就能够把荣威Ei5充满,费用也相当划算,晚上充电30多度电仅用十几块钱。

在现有的补贴政策下,百公里12度电就能实现别人16度电的续航里程,对上汽荣威来说是比较吃亏的,但是荣威Ei5的高密度电池对消费者来说无疑是件好事。

首先,最直观的影响是省钱,消费者用电少了,电费也就少了。电池又小又轻,能够相应的减少车重,使车子的加速性能更好。此外,能够节省空间,可以使车本身空间变大,建造的更舒适,造型也能够更美观。

此外荣威Ei5将以“绿色出行”为核心理念,坚持“长续航、快充电、低阻力+最低能耗”的“三优一最”用车体验,以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障,全面满足市场新需求。

“纯电动+互联网+休旅车” 开创新市场

“我们的出发点之一,是重新定义一款车”上汽乘用车公司副总经理俞经民对为何开发荣威Ei5表达了自己的观点。

如今,市场上的大多数纯电动车都是经过妥协的,以燃油车为原型改造而成,整车身设计受到限制。而荣威Ei5基于全新平台设计,不牺牲内部空间,也不在电池上做妥协,没有原型作为参考。完全保证车身比例的协调,总体的动感性。

荣威Ei5破除了技术的约束,直接采用专属的纯电动架构开发。基于此,荣威Ei5能在车顶适当提高的同时,保持优雅的造型比例。不仅如此,荣威Ei5在内部空间和设计上有属于自己的专属设计。前后排载货空间很大,又兼顾传统轿车的舒适性和操控灵活性。

不同于以往只强调装载能力的车,仅在三厢车基础上加一个屁股,就打着休旅车的名号。荣威Ei5是经过重新定义的休旅车,既有更新的造型,又符合节能环保的需要。

尽管休旅车在中国市场没有卖的好的先例,但纵观欧美市场,休旅车占比很大。俞经民认为三厢车只是简单的满足基本的用车需求。随着生活水平的提高用户会追求新的生活方式。而休旅车恰好代表了这种Lifestyle。既能装载又有比较好的造型感受,同时也符合操控性、舒适性的要求。

“这也是和我们纯电动车在一二线城市销售比较多有关,他们对Lifestyle要求也比较高,从人群来讲还是比较贴切的。”俞经民对荣威Ei5给出了较准确的市场定位。

除了纯电动,互联网这一上汽家族的独有优势在荣威Ei5身上将继续保持,其仍搭载上汽与阿里合作研发的斑马智行系统,该系统在荣威i6,RX5等车型也搭载,经过长时间的市场考验,已经成为荣威互联网汽车的充分保障。搭载斑马智行系统,荣威Ei5可语音操控空调、音乐、天窗、导航等,实现远程操控,支付宝介入等功能。此外,该系统还可以根据用户的需求不断的优化、升级、迭代。

以数据营销融入消费者

“真正的智能化是要更好地了解用户,为用户提供更好的相应的服务、更好的产品”上汽乘用车公司首席数字官张亮表示。

以此为背景,上汽成立总体协调和规划部门,叫做营销数字创新中心。

“在营销的框架之下,以做好用户服务和体验为最大导向,用数字化的技术来进行创新,把服务用户的全过程,以及智能化在车上的体现包括互联网系统、车辆硬件的智联化,串联起来。在营销过程中,实现线上线下数据的串联,从而更好地了解用户,更好地为用户服务,这是立体化的智能化。”张亮详细解析了营销数字中心的功能

而依托营销数字创新中心为背景,上汽荣威能够使Ei5更进一步了解用户、感知用户的需求。

俞经民说:“今天在广州亮相了荣威Ei5,这款车是新生代荣威新能源产品的开篇之作,‘互联网X新能源’的标签也将正式进化为‘智联网X新能源’”

以往荣威是先推传统汽油车再推电动车,而荣威Ei5是一步到位进行纯电动化发展的。俞经民表示是为了响应国家和各省市的迫切绿色智慧出行的要求。同时也洞悉了市场,电动化与智能化能解决出行痛点,因此才快马加鞭的把这样一个专属车型做出来。

在接受记者专访时,俞经民说“我们的方向很明确,就是认认真真做产品,做服务,结合我们的“新四化”战略,老老实实地把它做实。”今年1-10月,上汽荣威以同比猛增83.7%,累计销量达306205辆的成绩无疑证明这几句话的分量。

荣威RX5自去年一上市就成为爆款,而在今年仍旧延续着傲人的成绩。在广州车展荣威展台上,荣威Ei5、荣威Vision-E量产车型等纷纷亮相。2018年,上汽荣威的销量成绩更是令人期待。


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