星星充电众筹项目开进上海，电驹编辑亲身体验实录
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2015年11月13日，在上海东郊宾馆，由万帮充电设备有限公司(星星充电)主办的“桩”点中国上海站启动仪式暨星星充电(上海)媒体见面会举行，电驹作为专业的新能源车网络媒体也受邀参加了这一仪式。本人作为电驹驻上海站编辑和一名电动汽车车主，也驾驶自己的北汽EV160到会场观摩，并现场体验了星星快充桩的充电能力。以下是发布会实录和本人的一些感受。
早早来到会场，星星充电市场部听说我会开纯电动车前来参加会议，很热情的说帮我安排充电位，但是来到现场具有讽刺意味的是车位被一部汽油车占了，可能这也是我们现在纯电车车主充电问题的很明显的代表问题之一吧，想不到在这里还会正好碰到。
星星充电的工作人员努力的帮我找到了车主，总算挪开了车位，让我可以顺利停到车位里开始了我的北汽EV160第一次在外快充。据星星充电的工作人员介绍，这台快充桩是30千瓦，60A的新型快充桩，比原有的老款速度更加快一点。工作人员用自己手机的app扫码开始后插入快充接口几秒钟后快充桩立马开始了运行。
原车剩余电量53%，可行驶里程为85km。
几秒钟内电流就从0变成了56A，远远超过了慢充9-10A的速度，可行驶里程几乎是以每分钟2公里的速度在增加。
与会者的不断到来，对万帮新能源的展示车及正在进行充电的星星充电的充电桩都发生了浓厚的兴趣，引起了围观。由于我又是车主又是与会者，所以我的车附近就聚集了很多人，纷纷询问问这问那，工作人员都很专业的一一作答。
79%，丝毫没有停下来的意思，原先网络上说快充到80%为了保护电池就会自动断开，然而这并没有发生。
短短30分钟，会议还没有正式开始，我的车就充到了91%的电，这时系统自动切断了工作，车子的可行驶里程30分钟就增加了60多公里，可见这样的充电速度是基本可以令人满意的。
会议准时开始，在一段宣传视频过后，首先是由万帮新能源的董事长邵丹薇女士发表了演讲。
宣布星星充电作为万帮新能源旗下的充电桩运营服务平台正式全面进入上海，计划2016年6月前计划至少完成1万个充电桩的建设工作，其中快充和慢充桩的比例大致为1:9。最主要的是，这些充电桩都是免！费！的！只要取得了你的工作地、目的地或者居住地物业或者业主的允许，有可以安装至少5个以上充电桩的位置，星星充电将一切免费的安装充电桩，并且和物业或者业主方面通过服务费分成的方式互相共享利润，达到共赢，同时广大新能源车主可以很方便的通过app或者微信扫码支付充电金额，不用再繁琐的买卡或者现金缴费。
这种分布式健桩改变了以往我们传统的开油车去加油站加油的习惯，而是将充电融入生活，如果在居住、工作、就餐、购物的这些停车的场所或者附近都有充电桩，那么新能源车车主完全不用特意开车出去充电。
星星充电在常州以不可思议的3个月的时间建造了超过1000个充电桩，在上海现在仅仅三个月的时间也建造了1000多个充电桩，打开星星充电的app，你就可以看到密密麻麻的桩位，而明年这个数字是会增加10倍，这对各位新能源车主来说可以说是巨大的方便。
万帮新能源很看好这个国家大力支持的产业，2016年预计全国会增加30-45万部新能源车。按照国家的计划，充电桩和新能源车的比例应该至少是1：1，也就说充电桩也至少是30-45万台，这是一个极其庞大的市场。星星充电在这个行业里属于领军企业，这种发展速度可以说是相当不可思议的，怪不得副总理都会跑去参观。
接下来星星充电的全国总经理苏浩仔细介绍了星星充电的APP及充电桩设备。
星星充电率先使用了互联网充电桩，内置SIM卡，实时联网，可以在app随时看到充电状态，计费情况，甚至可以通过在app内输入充电桩号进行远程支付。老爸老妈都能开车去帮你充电，你人在国外都能进行支付，这个贴心啊，真正是站在了消费者角度。而回看国家电网还在“勤奋”的建造买卡充电的充电桩，相比之下优劣明显。落后的注定被淘汰，市场规律就是这样。
在北汽新能源华东事业部经理曹斌先生演讲结束后进入了合作伙伴签约仪式，家乐福、宝御酒店等单位都和星星充电签署了合作协议，作为消费者，我们希望越来越多的企业加入这个行列，共同建桩。
启动仪式在政府代表及合作伙伴及万帮新能源的共同携手下顺利进行。
最后进入了媒体问答环节。
我代表电驹提问：
1、上海政府对新能源车采取限购政策，必须需要有充电桩安装证明才可以买车，而大部分消费者没有固定车位及产权车位，无法获得物业开具的证明，那么在星星充电众筹建桩的小区里是否可能消费者挂靠在小区内的星星充电的充电桩，让消费者可以获得购买新能源车的资格？
星星充电的上海地区总经理董俊先生回答说，政府允许这一做法，一个充电桩可以挂靠2个用户购买，但是必须为居住地或者工作地，星星充电很乐意配合广大消费者。也就是说如果在你的工作或者居住的场所有五个充电桩，那么最多可以有十个消费者可以获得购买新能源车的资格。对于一些苦于无法开具物业证明的消费者来说，这是一个最好的解决方案，大家都发动起来努力让星星充电进入你的小区或者工作场所吧。
2、有部分星星充电桩都是安装在非完全开放场所的，例如星级酒店、机关办公地点，普通消费者不在那里办公或者消费是否会被允许进入充电？
酒店方代表，宝御酒店的领导层回答了我的提问，作为酒店业者，肯定是优先考虑住店或者餐饮消费的客人的，这一点我想也无可厚非，如果只有慢充桩的情况下由于占用车位时间太长肯定无法满足普通大众消费者都要过去充电的愿望，所以希望可以建造快充桩，半个小时到一个小时的时间酒店方还是很乐意提供给普通消费者的。
在此作为一个新能源车的车主我也建议星星充电的APP里面应该对每个充电桩群进行说明，场地提供方最好也能参与进app，让用户知道充电条件及时间，以免用户白跑，带来不好的体验。
新能源产业是一个新兴产业，需要社会各界的积极参与和支持，作为新能源车消费者的小编希望企业、媒体、政府、消费者都能够互相换位思考，一切才刚刚起步，希望这个产业不要昙花一现，还有太多太多的问题需要解决，让我们共同期待吧。
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“电驹”是中国青年报资深记者马连华发起，一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。
电驹哥是谁？
马连华，中国青年报汽车周刊资深记者，儿童保护志愿者，燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角，关注、解析汽车新闻和产品。