船厂1862

出陆家嘴地铁站，沿银城路东行，拐入即墨路百十米，就来到黄浦江南岸的滨江大道。

位于滨江大道1777号的一座老船厂，历经156年的沧桑后，以崭新的面貌重现世人面前。

高楼林立、充满现代感的陆家嘴滨江金融城里，有这么一座“船”型建筑，充满着历史感和工业感，这就是百年老船厂的遗址。

老船厂的历史可追溯到1862年英商创建的祥生船厂。新中国成立后，演变为上海船厂。1978年，国内第一艘出口万吨轮“绍兴号”在这里下水，漂洋过海而去。

2005年，上海船厂整体搬离浦东。老船厂旧址上被开发建设成陆家嘴滨江金融城，最靠近黄浦江的老厂房被保留了下来，打造成“船厂1862”。

改造后的船厂1862，包含一个约16000平方米的商场和一个可容纳800人左右的中型剧院。

漫步在“船厂1862”这座工业遗存前，看着这些船厂的老照片，脑海中不时浮现百年来船厂工人忙碌的身影，穿越感油然而生。这里，曾是中国现代工业文明的发源地之一，记录了中国造船业的发展史。

自2005年船厂整体搬离，这片曾经的工业厂区开始转换为活力金融中心，其中船台原址和最靠近黄浦江的上海船厂造机车间作为历史遗迹留存下来，并进行改造逐渐以开放姿态服务公众。

船厂1862，一座有150余年历史的造船厂变身为保留“工业建筑遗迹”的文化综合体 ，保留了浓厚“工业历史印迹”的老建筑结构及老砖块，可怀旧，可赏新。

走进船厂，原有的船厂结构、曲折的烟囱、生锈的铁管、风化的混凝土梁柱全保留了下来，让你更好地感受这种尺度感。

这里，岁月产生的美感以合理的方式被保留。

老船厂的改造，是日本建筑大师隈研吾亲自操刀，Tiffany 东京银座旗舰店设计、长城脚下的公社·竹屋、三里屯瑜舍……这些俨然被写进建筑学教科书的城市经典作品，都出自他的打造。

往昔时光已走远，昨日依稀又重现。眼前，几何线条的支架、预应力大梁、风化的混凝土大柱、锈蚀的钢板，是工业时代的遗存。

在船厂这个巨大空间，改造成了艺术画廊和时尚展览中心。

这里还汇聚了各类餐饮品牌、名人酒吧，看看价格，不由地让你咋舌。

船厂北侧临江，江边有数十个铸铁的系缆桩，缆粧顶部覆有比桩身略大的桩帽并依次编号。

一个更大的系缆桩，是1930年的，它孤独地立于江边，见证着船厂近百年来的沧桑巨变。

在靠近黄浦江的一边，船厂四层有观景台。在观景台上，黄浦江美景尽收眼底。

天上白云飘飘，江水东流涛涛，航船往来穿梭，耳边传来的是黄浦江上的江涛声、汽笛声。

往上游望去，对岸浦西北外滩高楼林立。320米高的申城“浦西第一高楼”白玉兰广场主体建筑表面呈现深蓝色波浪形条纹，楼顶酷似一朵“白玉兰花”。

转而极目下游，一座红色大桥跨江而过。

杨浦大桥是上海跨越黄浦江的第二座斜拉索公路桥，为当时世界主跨径最大的斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成。

杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥题写了桥名，他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书。”

历史与现实尽在转身间。如果问，如何把一座城市的过去留给未来？那么我想，船厂1862已经给出了一种答案。如果你来上海，可以到这里走走，看看这里的城市风景和人文景观。

（2018年11月摄）